Description
Description
Description longue de la ressource.
Description longue de la ressource.
Néerlandais (Pays-Bas) De aanleg van het kanaal Nantes-Brest was een titanische taak, zowel wat betreft het graafwerk als de vereiste techniek.
De hoogteverschillen waren een van de belangrijkste problemen waarmee tijdens de bouw rekening moest worden gehouden.
De "dubbele sluis" in Coat Natous in Mellionnec werd gebouwd om de steile helling op dit punt van het kanaal Nantes-Brest te overwinnen. Het speciale kenmerk is de gemeenschappelijke sluisdeur tussen twee sluizen, die samen één structuur vormen.
Een paar meter stroomopwaarts verbreedt het kanaal zich tot de oevers waar de kapel Notre-Dame-de-la-Pitié staat, waar binnenvaartschepen en rivierboten kunnen manoeuvreren. Na de restauratie van de sluizen is het kanaal weer bevaarbaar tussen het meer van Guerlédan en dit punt.
De hoogteverschillen waren een van de belangrijkste problemen waarmee tijdens de bouw rekening moest worden gehouden.
De "dubbele sluis" in Coat Natous in Mellionnec werd gebouwd om de steile helling op dit punt van het kanaal Nantes-Brest te overwinnen. Het speciale kenmerk is de gemeenschappelijke sluisdeur tussen twee sluizen, die samen één structuur vormen.
Een paar meter stroomopwaarts verbreedt het kanaal zich tot de oevers waar de kapel Notre-Dame-de-la-Pitié staat, waar binnenvaartschepen en rivierboten kunnen manoeuvreren. Na de restauratie van de sluizen is het kanaal weer bevaarbaar tussen het meer van Guerlédan en dit punt.
Espagnol La construcción del canal Nantes-Brest fue una tarea titánica, tanto por los trabajos de excavación como por la ingeniería necesaria.
Las diferencias de altura fueron uno de los principales problemas a tener en cuenta durante la construcción.
La "esclusa doble" de Coat Natous, en Mellionnec, se construyó para salvar la fuerte pendiente de este punto del canal Nantes-Brest. Su particularidad es la compuerta común entre dos esclusas, que forman una sola estructura.
Unos metros río arriba, el canal se ensancha hasta las orillas donde se encuentra la capilla de Notre-Dame-de-la-Pitié, que permite maniobrar a las gabarras y embarcaciones fluviales. Tras la restauración de las esclusas, el canal vuelve a ser navegable entre el lago de Guerlédan y este punto.
Las diferencias de altura fueron uno de los principales problemas a tener en cuenta durante la construcción.
La "esclusa doble" de Coat Natous, en Mellionnec, se construyó para salvar la fuerte pendiente de este punto del canal Nantes-Brest. Su particularidad es la compuerta común entre dos esclusas, que forman una sola estructura.
Unos metros río arriba, el canal se ensancha hasta las orillas donde se encuentra la capilla de Notre-Dame-de-la-Pitié, que permite maniobrar a las gabarras y embarcaciones fluviales. Tras la restauración de las esclusas, el canal vuelve a ser navegable entre el lago de Guerlédan y este punto.
Français (France) La construction du canal de Nantes à Brest fut un travail titanesque tant sur le terrain à le creuser que par l’ingénierie qu’il a nécessitée.
Les dénivelés furent un des enjeux majeurs à prendre en compte à la construction.
La « double-écluse » de Coat Natous à Mellionnec a été construite pour franchir la forte dénivellation de ce point sur le canal de Nantes à Brest. Sa spécificité repose sur sa porte commune entre deux écluses, formant un seul et unique ouvrage.
A quelques mètres en amont, le canal s’élargit jusqu’aux rivages où se situe la chapelle Notre-Dame-de-la-Pitié, permettant ainsi aux péniches et embarcations fluviales de faire des manœuvres. Suite à une restauration des écluses, le canal est d’ailleurs de nouveau navigable entre le lac de Guerlédan et ce point.
Les dénivelés furent un des enjeux majeurs à prendre en compte à la construction.
La « double-écluse » de Coat Natous à Mellionnec a été construite pour franchir la forte dénivellation de ce point sur le canal de Nantes à Brest. Sa spécificité repose sur sa porte commune entre deux écluses, formant un seul et unique ouvrage.
A quelques mètres en amont, le canal s’élargit jusqu’aux rivages où se situe la chapelle Notre-Dame-de-la-Pitié, permettant ainsi aux péniches et embarcations fluviales de faire des manœuvres. Suite à une restauration des écluses, le canal est d’ailleurs de nouveau navigable entre le lac de Guerlédan et ce point.
Italien (Italie) La costruzione del canale Nantes-Brest è stata un'impresa titanica, sia in termini di lavori di scavo che di ingegneria.
I dislivelli sono stati uno dei principali problemi da tenere in considerazione durante la costruzione.
La "doppia chiusa" di Coat Natous a Mellionnec è stata costruita per superare la forte pendenza di questo punto del canale Nantes-Brest. La sua particolarità è la porta comune tra due chiuse, che formano un'unica struttura.
Pochi metri più a monte, il canale si allarga fino alle sponde dove si trova la cappella di Notre-Dame-de-la-Pitié, consentendo le manovre di chiatte e barche fluviali. Dopo il restauro delle chiuse, il canale è di nuovo navigabile tra il Lac de Guerlédan e questo punto.
I dislivelli sono stati uno dei principali problemi da tenere in considerazione durante la costruzione.
La "doppia chiusa" di Coat Natous a Mellionnec è stata costruita per superare la forte pendenza di questo punto del canale Nantes-Brest. La sua particolarità è la porta comune tra due chiuse, che formano un'unica struttura.
Pochi metri più a monte, il canale si allarga fino alle sponde dove si trova la cappella di Notre-Dame-de-la-Pitié, consentendo le manovre di chiatte e barche fluviali. Dopo il restauro delle chiuse, il canale è di nuovo navigabile tra il Lac de Guerlédan e questo punto.
Anglais The construction of the Nantes-Brest canal was a titanic task, both in terms of the terrain involved and the engineering required.
Elevation changes were one of the major issues to be taken into account during construction.
The "double lock" at Coat Natous in Mellionnec was built to overcome the steep gradient at this point on the Nantes-Brest canal. Its special feature is a common gate between two locks, forming a single structure.
A few meters upstream, the canal widens out to the banks where the Notre-Dame-de-la-Pitié chapel is located, allowing barges and river boats to maneuver. Following restoration of the locks, the canal is once again navigable between Lac de Guerlédan and this point.
Elevation changes were one of the major issues to be taken into account during construction.
The "double lock" at Coat Natous in Mellionnec was built to overcome the steep gradient at this point on the Nantes-Brest canal. Its special feature is a common gate between two locks, forming a single structure.
A few meters upstream, the canal widens out to the banks where the Notre-Dame-de-la-Pitié chapel is located, allowing barges and river boats to maneuver. Following restoration of the locks, the canal is once again navigable between Lac de Guerlédan and this point.
Allemand (Allemagne) Der Bau des Nantes-Brest-Kanals war eine gigantische Aufgabe, sowohl in Bezug auf das Gelände, auf dem er gegraben werden musste, als auch auf den technischen Aufwand, den er erforderte.
Die Höhenunterschiede waren eine der größten Herausforderungen, die beim Bau berücksichtigt werden mussten.
Die "Doppelschleuse" von Coat Natous in Mellionnec wurde gebaut, um den starken Höhenunterschied an dieser Stelle des Nantes-Brest-Kanals zu überwinden. Ihre Besonderheit beruht auf ihrem gemeinsamen Tor zwischen zwei Schleusen, die ein einziges Bauwerk bilden.
Einige Meter flussaufwärts verbreitert sich der Kanal bis zum Ufer, wo sich die Kapelle Notre-Dame-de-la-Pitié befindet, und ermöglicht so Kähnen und anderen Wasserfahrzeugen das Manövrieren. Nach einer Restaurierung der Schleusen ist der Kanal zwischen dem Lac de Guerlédan und diesem Punkt wieder befahrbar.
Die Höhenunterschiede waren eine der größten Herausforderungen, die beim Bau berücksichtigt werden mussten.
Die "Doppelschleuse" von Coat Natous in Mellionnec wurde gebaut, um den starken Höhenunterschied an dieser Stelle des Nantes-Brest-Kanals zu überwinden. Ihre Besonderheit beruht auf ihrem gemeinsamen Tor zwischen zwei Schleusen, die ein einziges Bauwerk bilden.
Einige Meter flussaufwärts verbreitert sich der Kanal bis zum Ufer, wo sich die Kapelle Notre-Dame-de-la-Pitié befindet, und ermöglicht so Kähnen und anderen Wasserfahrzeugen das Manövrieren. Nach einer Restaurierung der Schleusen ist der Kanal zwischen dem Lac de Guerlédan und diesem Punkt wieder befahrbar.
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