. . "Die Oberwiener nannten ihn den Trami. Die Trams fuhren gr\u00F6\u00DFtenteils am Stra\u00DFenrand und wurden elektrisch betrieben. In Compreignac hingegen wurde der gr\u00F6\u00DFte Teil der Strecke auf einem eigenen Gleis f\u00FCr die Stra\u00DFenbahn zur\u00FCckgelegt. Von 1908 bis 1949 bildeten die vier Linien zusammen (346 km Gleise) f\u00FCr viele Jahre das gr\u00F6\u00DFte elektrifizierte Schienennetz Frankreichs. Die Strecken wurden von der Compagnie des Chemins de fer D\u00E9partementaux de la Haute-Vienne betrieben, wobei die Strecke Nr. 2, Limoges/Saint-Sulpice-les-Feuilles, zwei Abzweigungen nach Rancon und Bussi\u00E8re Poitevine hatte. Neben den Bahnh\u00F6fen in den St\u00E4dten gab es zahlreiche Zwischenstationen, die die D\u00F6rfer bedienten. Der Haltepunkt La Breuilhe an der Linie 2 bediente die Weiler Friaudour und Villebert. Die Strecke Limoges/Compreignac (23 km) wurde 1912 in 1:06 Stunden zur\u00FCckgelegt."@de . "Los habitantes de Haut-Viennois lo apodaban el trami. En su mayor parte, circulaba por el arc\u00E9n y utilizaba tracci\u00F3n el\u00E9ctrica. En Compreignac, sin embargo, la mayor parte del trayecto se hac\u00EDa por una v\u00EDa reservada a los tranv\u00EDas. De 1908 a 1949, las cuatro l\u00EDneas juntas (346 km de v\u00EDas) formaron durante muchos a\u00F1os la mayor red ferroviaria electrificada de Francia. Estas l\u00EDneas eran explotadas por la Compagnie des Chemins de fer D\u00E9partementaux de la Haute-Vienne, cuya l\u00EDnea n\u00BA 2, Limoges/Saint-Sulpice-les-Feuilles, contaba con dos ramales hacia Rancon y Bussi\u00E8re Poitevine. Adem\u00E1s de las estaciones situadas en las ciudades, hab\u00EDa muchas paradas intermedias que daban servicio a los pueblos. La Breuilhe, en la l\u00EDnea 2, daba servicio a las aldeas de Friaudour y Villebert. En 1912, Limoges/Compreignac (23 km) tardaba 1 hora y 06 minutos."@es . "The people of Haut-Viennois nicknamed it the trami. For the most part, it ran on the roadside, using electric traction. In Compreignac, however, most of the journey was made on a tramway track. From 1908 to 1949, the four lines together (346 km of track) constituted for many years the largest electrified rail network in France. These lines were operated by the Compagnie des Chemins de fer D\u00E9partementaux de la Haute-Vienne, whose No. 2 line, Limoges/Saint-Sulpice-les-Feuilles, included two branch lines to Rancon and Bussi\u00E8re Poitevine. In addition to the stations located in the towns, there were numerous intermediate stops serving the villages. La Breuilhe, on line no. 2, served the hamlets of Friaudour and Villebert. In 1912, Limoges/Compreignac (23 km) took 1h06."@en . "Les Haut-Viennois le surnommaient le trami. Il circulait en majeure partie sur le bord des routes et utilisait la traction \u00E9lectrique. Par contre, \u00E0 Compreignac, la plus grande partie du trajet s\u2019effectuait sur une voie r\u00E9serv\u00E9e au tramway. De 1908 \u00E0 1949, l\u2019ensemble des quatre lignes (346 km de voies) a constitu\u00E9 durant de nombreuses ann\u00E9es le plus grand r\u00E9seau ferr\u00E9 \u00E9lectrifi\u00E9 de France. Ces lignes \u00E9taient exploit\u00E9es par la Compagnie des Chemins de fer D\u00E9partementaux de la Haute-Vienne dont la n\u00B02, Limoges/Saint-Sulpice-les-Feuilles, comportait deux embranchements pour Rancon et Bussi\u00E8re Poitevine. Outre les gares sises dans les bourgs, il existait de nombreuses haltes interm\u00E9diaires desservant les villages. Celle de La Breuilhe, situ\u00E9e sur la ligne n\u00B0 2, desservait les hameaux de Friaudour et Villebert. En 1912, Limoges/Compreignac (23 km) se fait en 1h06."@fr . "De inwoners van Haut-Viennois gaven hem de bijnaam trami. De tram reed grotendeels langs de kant van de weg en maakte gebruik van elektrische tractie. In Compreignac werd het grootste deel van het traject echter afgelegd op een spoor dat gereserveerd was voor trams. Van 1908 tot 1949 vormden de vier lijnen samen (346 km spoor) jarenlang het grootste ge\u00EBlektrificeerde spoorwegnet in Frankrijk. Deze lijnen werden ge\u00EBxploiteerd door de Compagnie des Chemins de fer D\u00E9partementaux de la Haute-Vienne, waarvan lijn nr. 2, Limoges/Saint-Sulpice-les-Feuilles, twee aftakkingen had naar Rancon en Bussi\u00E8re Poitevine. Naast de stations in de steden waren er veel tussenstations die de dorpen bedienden. La Breuilhe, op lijn 2, bediende de gehuchten Friaudour en Villebert. In 1912 deed Limoges/Compreignac (23 km) er 1 uur en 06 minuten over."@nl . "Gli abitanti dell'Haut-Viennois lo soprannominarono il trami. Per la maggior parte del tempo, il treno viaggiava sul ciglio della strada e utilizzava la trazione elettrica. A Compreignac, tuttavia, la maggior parte del tragitto si svolgeva su un binario riservato ai tram. Dal 1908 al 1949, l'insieme delle quattro linee (346 km di binari) costitu\u00EC per molti anni la pi\u00F9 grande rete ferroviaria elettrificata di Francia. Queste linee erano gestite dalla Compagnie des Chemins de fer D\u00E9partementaux de la Haute-Vienne, la cui linea n. 2, Limoges/Saint-Sulpice-les-Feuilles, aveva due diramazioni per Rancon e Bussi\u00E8re Poitevine. Oltre alle stazioni situate nelle citt\u00E0, vi erano molte fermate intermedie che servivano i villaggi. La Breuilhe, sulla linea 2, serviva le frazioni di Friaudour e Villebert. Nel 1912, il tragitto Limoges/Compreignac (23 km) durava 1 ora e 06 minuti."@it . . .