"De 1914 \u00E0 1918, Bar-le-Duc est une ville \u00AB d\u2019arri\u00E8re-front \u00BB. C\u2019est l\u2019expression qui sera employ\u00E9e lors de la remise de la Croix de Guerre \u00E0 la Ville en 1920. Bar-le-Duc occupe effectivement une position charni\u00E8re entre l\u2019arri\u00E8re et le front. Par elle, transitent soldats, mat\u00E9riel et approvisionnements en vivres et en munitions destin\u00E9s aux combattants du secteur de Verdun.\nLes ressources venues de l\u2019arri\u00E8re sont d\u2019abord regroup\u00E9es \u00E0 Saint-Dizier, \u00E0 25 km au sud-ouest de Bar-le-Duc et \u00E0 la gare de Baudonvilliers, tout pr\u00E8s de l\u00E0, avant d\u2019\u00EAtre achemin\u00E9es \u00E0 Bar-le-Duc par le train, via Revigny, ou par la route.\nDe Bar-le-Duc \u00E0 Verdun, deux voies de communication jouent ensuite un r\u00F4le capital : la petite ligne de chemin de fer dite \u00AB le Meusien \u00BB et, surtout, la route Bar-le-Duc-Verdun, qui sera bient\u00F4t connue sous le nom de \u00AB Voie sacr\u00E9e \u00BB. Pour la premi\u00E8re fois, une route est r\u00E9serv\u00E9e \u00E0 la circulation automobile. Elle devient tr\u00E8s vite un v\u00E9ritable cordon ombilical. Une commission militaire la g\u00E8re \u00E0 la fois de fa\u00E7on draconienne et tr\u00E8s efficace. D\u00E8s le premier mois de la bataille, 800 camions de troupes et 600 camions de munitions et de mat\u00E9riel partent chaque jour pour Verdun. Cette r\u00E9ussite logistique est l\u2019un des facteurs qui a permis aux soldats de Verdun de tenir bon.\nLa place Exelmans, o\u00F9 vous vous trouvez, servait alors de parc de camions. Des v\u00E9hicules \u00E9taient pr\u00EAts \u00E0 monter sur Verdun et \u00E0 en revenir avec des troupes relev\u00E9es du front et des bless\u00E9s."@fr . . . . . . "Dal 1914 al 1918, Bar-le-Duc fu una citt\u00E0 \"di retrovia\". Questa era l'espressione usata quando la citt\u00E0 fu insignita della Croix de Guerre nel 1920. Bar-le-Duc era infatti un punto di snodo tra le retrovie e il fronte. Soldati, equipaggiamento e rifornimenti di cibo e munizioni destinati ai combattenti nel settore di Verdun passarono per la citt\u00E0.\nLe risorse provenienti dalle retrovie sono state raccolte prima a Saint-Dizier, 25 km a sud-ovest di Bar-le-Duc, e nella vicina stazione di Baudonvilliers, prima di essere trasportate a Bar-le-Duc in treno, via Revigny, o su strada.\nDa Bar-le-Duc a Verdun, due vie di comunicazione giocarono un ruolo fondamentale: la piccola linea ferroviaria nota come \"le Meusien\" e, soprattutto, la strada Bar-le-Duc-Verdun, che presto sarebbe stata conosciuta come la \"Via Sacra\". Per la prima volta, una strada \u00E8 stata riservata al traffico automobilistico. In breve tempo \u00E8 diventato un vero e proprio cordone ombelicale. Una commissione militare l'ha gestita in modo draconiano e molto efficiente. Dal primo mese di battaglia, ogni giorno partirono per Verdun 800 camion con le truppe e 600 camion con munizioni ed equipaggiamento. Questo successo logistico fu uno dei fattori che permise ai soldati di Verdun di resistere.\nLa Place Exelmans, dove vi trovate, era utilizzata come parcheggio per camion. I veicoli erano pronti per andare a Verdun e tornare con le truppe sollevate dal fronte e i feriti."@it . "Von 1914 bis 1918 war Bar-le-Duc eine Stadt der \"Hinterfront\". Dieser Ausdruck wird bei der Verleihung des Kriegskreuzes an die Stadt im Jahr 1920 verwendet. Bar-le-Duc nahm in der Tat eine Scharnierposition zwischen dem Hinterland und der Front ein. Durch die Stadt wurden Soldaten, Material, Lebensmittel und Munition f\u00FCr die K\u00E4mpfer im Sektor Verdun transportiert.\nDie Ressourcen aus dem Hinterland wurden zun\u00E4chst in Saint-Dizier, 25 km s\u00FCdwestlich von Bar-le-Duc, und im nahe gelegenen Bahnhof Baudonvilliers gesammelt, bevor sie mit dem Zug \u00FCber Revigny oder auf der Stra\u00DFe nach Bar-le-Duc transportiert wurden.\nVon Bar-le-Duc nach Verdun spielten dann zwei Verkehrswege eine entscheidende Rolle: die kleine Eisenbahnlinie \"le Meusien\" und vor allem die Stra\u00DFe Bar-le-Duc-Verdun, die bald unter dem Namen \"Voie sacr\u00E9e\" (heiliger Weg) bekannt werden sollte. Zum ersten Mal ist eine Stra\u00DFe dem Autoverkehr vorbehalten. Sie wird sehr schnell zu einer regelrechten Nabelschnur. Eine Milit\u00E4rkommission verwaltet sie auf drakonische und zugleich sehr effiziente Weise. Bereits im ersten Monat der Schlacht fuhren t\u00E4glich 800 Truppenlastwagen und 600 Lastwagen mit Munition und Material nach Verdun. Dieser logistische Erfolg war einer der Faktoren, die den Soldaten in Verdun das Durchhalten erm\u00F6glichten.\nDer Place Exelmans, an dem Sie sich gerade befinden, diente damals als Lkw-Park. Fahrzeuge standen bereit, um nach Verdun hinaufzufahren und von dort mit von der Front abgezogenen Truppen und Verwundeten zur\u00FCckzukehren."@de . "De 1914 a 1918, Bar-le-Duc fue una ciudad de \"retaguardia\". Esta fue la expresi\u00F3n utilizada cuando la ciudad recibi\u00F3 la Croix de Guerre en 1920. Bar-le-Duc era, en efecto, un punto de uni\u00F3n entre la retaguardia y el frente. Por ella pasaron soldados, equipos y suministros de alimentos y municiones destinados a los combatientes del sector de Verd\u00FAn.\nLos recursos de la retaguardia se recogieron primero en Saint-Dizier, a 25 km al suroeste de Bar-le-Duc, y en la cercana estaci\u00F3n de Baudonvilliers, antes de ser transportados a Bar-le-Duc por tren, v\u00EDa Revigny, o por carretera.\nDe Bar-le-Duc a Verd\u00FAn, dos v\u00EDas de comunicaci\u00F3n desempe\u00F1aron un papel fundamental: la peque\u00F1a l\u00EDnea de ferrocarril conocida como \"le Meusien\" y, sobre todo, la carretera Bar-le-Duc-Verdun, que pronto se conocer\u00EDa como la \"Voie sacr\u00E9e\". Por primera vez, se reserv\u00F3 una carretera para el tr\u00E1fico de autom\u00F3viles. R\u00E1pidamente se convirti\u00F3 en un verdadero cord\u00F3n umbilical. Una comisi\u00F3n militar lo gestion\u00F3 de forma draconiana y muy eficiente. Desde el primer mes de la batalla, 800 camiones con tropas y 600 camiones con municiones y equipos salieron hacia Verd\u00FAn todos los d\u00EDas. Este \u00E9xito log\u00EDstico fue uno de los factores que permiti\u00F3 a los soldados de Verd\u00FAn resistir.\nLa plaza Exelmans, donde est\u00E1 usted, se utilizaba como aparcamiento de camiones. Los veh\u00EDculos estaban listos para subir a Verd\u00FAn y regresar con las tropas relevadas del frente y los heridos."@es . "Van 1914 tot 1918 was Bar-le-Duc een stad aan de achterkant. Deze uitdrukking werd gebruikt toen de stad in 1920 het Croix de Guerre kreeg. Bar-le-Duc was inderdaad een scharnierpunt tussen de achterhoede en het front. Soldaten, uitrusting en voorraden voedsel en munitie bestemd voor de strijders in de sector Verdun passeerden de stad.\nMiddelen uit de achterhoede werden eerst verzameld in Saint-Dizier, 25 km ten zuidwesten van Bar-le-Duc, en in het nabijgelegen station van Baudonvilliers, alvorens per trein, via Revigny, of over de weg naar Bar-le-Duc te worden vervoerd.\nVan Bar-le-Duc naar Verdun speelden twee verbindingswegen een sleutelrol: de kleine spoorlijn, bekend als \"le Meusien\" en vooral de weg Bar-le-Duc-Verdun, die weldra bekend zou worden als de \"Voie sacr\u00E9e\". Voor het eerst werd een weg gereserveerd voor autoverkeer. Het werd al snel een echte navelstreng. Een militaire commissie beheerde het op een draconische en zeer effici\u00EBnte manier. Vanaf de eerste maand van de slag vertrokken dagelijks 800 vrachtwagens met troepen en 600 vrachtwagens met munitie en materieel naar Verdun. Dit logistieke succes was een van de factoren die de soldaten van Verdun in staat stelden stand te houden.\nHet Exelmansplein, waar u staat, werd gebruikt als parkeerplaats voor vrachtwagens. Voertuigen stonden klaar om naar Verdun te gaan en terug te keren met afgeloste troepen en gewonden."@nl . "De 1914 \u00E0 1918, Bar-le-Duc est une ville \u00AB d\u2019arri\u00E8re-front \u00BB. C\u2019est l\u2019expression qui sera employ\u00E9e lors de la remise de la Croix de Guerre \u00E0 la Ville en 1920. Bar-le-Duc occupe effectivement une position charni\u00E8re entre l\u2019arri\u00E8re et le front. Par elle, transitent soldats, mat\u00E9riel et approvisionnements en vivres et en munitions destin\u00E9s aux combattants du secteur de Verdun.\nLes ressources venues de l\u2019arri\u00E8re sont d\u2019abord regroup\u00E9es \u00E0 Saint-Dizier, \u00E0 25 km au sud-ouest de Bar-le-Duc et \u00E0 la gare de Baudonvilliers, tout pr\u00E8s de l\u00E0, avant d\u2019\u00EAtre achemin\u00E9es \u00E0 Bar-le-Duc par le train, via Revigny, ou par la route.\nDe Bar-le-Duc \u00E0 Verdun, deux voies de communication jouent ensuite un r\u00F4le capital : la petite ligne de chemin de fer dite \u00AB le Meusien \u00BB et, surtout, la route Bar-le-Duc-Verdun, qui sera bient\u00F4t connue sous le nom de \u00AB Voie sacr\u00E9e \u00BB. Pour la premi\u00E8re fois, une route est r\u00E9serv\u00E9e \u00E0 la circulation automobile. Elle devient tr\u00E8s vite un v\u00E9ritable cordon ombilical. Une commission militaire la g\u00E8re \u00E0 la fois de fa\u00E7on draconienne et tr\u00E8s efficace. D\u00E8s le premier mois de la bataille, 800 camions de troupes et 600 camions de munitions et de mat\u00E9riel partent chaque jour pour Verdun. Cette r\u00E9ussite logistique est l\u2019un des facteurs qui a permis aux soldats de Verdun de tenir bon.\nLa place Exelmans, o\u00F9 vous vous trouvez, servait alors de parc de camions. Des v\u00E9hicules \u00E9taient pr\u00EAts \u00E0 monter sur Verdun et \u00E0 en revenir avec des troupes relev\u00E9es du front et des bless\u00E9s."@fr . "From 1914 to 1918, Bar-le-Duc was a \"rear-front\" town. This was the expression used when the Croix de Guerre was awarded to the town in 1920. Bar-le-Duc was indeed a hinge between the rear and the front. Soldiers, equipment and supplies of food and ammunition intended for the combatants in the Verdun sector passed through it.\nResources from the rear were first gathered in Saint-Dizier, 25 km south-west of Bar-le-Duc and at the Baudonvilliers station, very close by, before being transported to Bar-le-Duc by train, via Revigny, or by road.\nFrom Bar-le-Duc to Verdun, two communication routes played a key role: the small railway line known as \"le Meusien\" and, above all, the Bar-le-Duc-Verdun road, which was soon to be known as the \"Sacred Way\". For the first time, a road was reserved for automobile traffic. It very quickly became a real umbilical cord. A military commission managed it in a draconian and very efficient way. From the first month of the battle, 800 trucks of troops and 600 trucks of ammunition and equipment left for Verdun every day. This logistical success was one of the factors that enabled the soldiers of Verdun to hold on.\nThe Place Exelmans, where you are standing, was used as a truck park. Vehicles were ready to go up to Verdun and return with troops relieved from the front and wounded."@en . . . .