"Die Stele wurde zum Gedenken an den Erfinder des Wasserflugzeugs errichtet, der am 28. M\u00E4rz 1910 seinen ersten Flug \u00FCber dem Etang de Berre durchf\u00FChrte."@de . "The stele was installed in commemoration of the inventor of the seaplane who accomplished his first flight over the \u00C9tang de Berre on 28 March 1910."@en . "La estela se construy\u00F3 en memoria del inventor del hidroavi\u00F3n que realiz\u00F3 su primer vuelo por encima del \u00C9tang de Berre el 28 de marzo de 1910."@es . "La st\u00E8le a \u00E9t\u00E9 \u00E9difi\u00E9e en m\u00E9moire de l'inventeur de l'hydravion qui effectua son premier vol au-dessus de l'Etang de Berre le 28 mars 1910."@fr . . . . . "Die Stele wurde zum Gedenken an den Erfinder des Wasserflugzeugs errichtet, der am 28. M\u00E4rz 1910 seinen ersten Flug \u00FCber dem Etang de Berre durchf\u00FChrte."@de . "The stele was installed in commemoration of the inventor of the seaplane who accomplished his first flight over the \u00C9tang de Berre on 28 March 1910."@en . "La estela se construy\u00F3 en memoria del inventor del hidroavi\u00F3n que realiz\u00F3 su primer vuelo por encima del \u00C9tang de Berre el 28 de marzo de 1910."@es . "La st\u00E8le a \u00E9t\u00E9 \u00E9difi\u00E9e en m\u00E9moire de l'inventeur de l'hydravion qui effectua son premier vol au-dessus de l'Etang de Berre le 28 mars 1910."@fr . "De st\u00E8le werd gebouwd ter nagedachtenis aan de uitvinder van het watervliegtuig, die op 28 maart 1910 zijn eerste vlucht boven het Etang de Berre maakte."@nl . "La stele \u00E8 stata costruita in memoria dell'inventore dell'idrovolante che effettu\u00F2 il suo primo volo sull'Etang de Berre il 28 marzo 1910."@it . . "Nacido en Marsella en 1882 en el seno de una familia de armadores, Henri Fabre estudi\u00F3 ciencias que lo destinaron a convertirse en ingeniero. Dirigi\u00F3 la investigaci\u00F3n sobre el hidroavi\u00F3n y cre\u00F3 muchos dispositivos personales.\r\n\r\nInstal\u00F3 su estudio en Martigues en 1906, en el quai Toulmond (en el distrito de \u00CEle), para dise\u00F1ar all\u00ED sus creaciones despu\u00E9s de haber adquirido el \"Essor\", un remolcador. Contratar\u00E1 a Marius Burdin, mec\u00E1nico, que se convertir\u00E1 en un elemento importante de su \u00E9xito. Despu\u00E9s de un primer intento fallido, mejor\u00F3 su hidroavi\u00F3n con flotadores de fondo plano que patent\u00F3. Varios intentos y modificaciones seguir\u00E1n antes de la creaci\u00F3n del \"pato\", a finales de 1909.\r\n\r\nEl 28 de marzo de 1910, Henri Fabre intent\u00F3 un vuelo sobre el Etang de Berre. Se subi\u00F3 a bordo del \"pato\", un hidroavi\u00F3n con una envergadura de 14 metros y un peso de 475 kg. Lanza la h\u00E9lice del motor \"Gnomo\" de 50 caballos de fuerza de los hermanos Seguin. El piloto agita su mano, se dirige al mar y acelera su motor a m\u00E1xima potencia. Los surcos desaparecen despu\u00E9s de 300 metros de recorrido: \u00A1el avi\u00F3n se ha elevado en el aire!\r\n\r\nEl \"pato\" luego viaja 500 metros a una altura de 5 metros, luego aterriza y regresa obedientemente a su punto de partida. Henri Fabre despega de La M\u00E8de y aterriza en Martigues, realizando el primer vuelo en hidroavi\u00F3n.\r\n\r\nUna estela fue inaugurada el 28 de marzo de 1965, en su presencia, para celebrar el 55 aniversario de este hist\u00F3rico primer vuelo. En esta ocasi\u00F3n, el genial aviador fue nombrado ciudadano de honor de la ciudad de Martigues."@es . "N\u00E9 \u00E0 Marseille en 1882 d'une famille d'armateurs, Henri Fabre suit des \u00E9tudes de sciences qui le destine \u00E0 devenir ing\u00E9nieur. Il dirige des recherches sur l'hydravion et cr\u00E9\u00E9 de nombreux appareils personnels.\r\n\r\nIl installe son atelier \u00E0 Martigues en 1906, sur le quai Toulmond (dans le quartier de l'\u00CEle), pour y concevoir ses cr\u00E9ations apr\u00E8s avoir acquis l' \"Essor\", un remorqueur. Il va engager Marius Burdin, m\u00E9canicien, qui va devenir un \u00E9l\u00E9ment majeur dans sa r\u00E9ussite. Apr\u00E8s un premier essai infructueux, il am\u00E9liore son hydro-a\u00E9roplane avec des flotteurs \u00E0 fond plat qu'il va breveter. Suivront plusieurs tentatives et modifications avant la cr\u00E9ation du \"canard\", fin 1909. \r\n\r\nLe 28 mars 1910, Henri Fabre tente un vol sur l'\u00E9tang de Berre. Il se hisse \u00E0 bord du \"canard\", un hydro-a\u00E9roplane de 14 m\u00E8tres d'envergure et de 475 kg. Il lance l'h\u00E9lice du moteur \"Gn\u00F4me\" de 50 chevaux des fr\u00E8res Seguin. Le pilote fait un signe de la main, se dirige vers le large et lance son moteur \u00E0 pleine puissance. Les sillons disparaissent apr\u00E8s 300 m\u00E8tres de course : l'avion s'est \u00E9lev\u00E9 dans les airs !\r\n\r\nLe \"canard\" parcourt alors 500 m\u00E8tres \u00E0 5 m\u00E8tres de hauteur puis amerrit et revient docilement \u00E0 son point de d\u00E9part. Henri Fabre s'envole de La M\u00E8de et amerri \u00E0 Martigues, effectuant ainsi le premier vol en hydravion.\r\n\r\nUne st\u00E8le est inaugur\u00E9e le 28 mars 1965, en sa pr\u00E9sence, pour f\u00EAter le 55e anniversaire de ce premier vol historique. A cette occasion, le g\u00E9nial aviateur fut fait citoyen d'honneur de la ville de Martigues."@fr . "Henri Fabre werd in 1882 in Marseille geboren in een familie van reders en studeerde wetenschappen om ingenieur te worden. Hij deed onderzoek naar watervliegtuigen en ontwierp een aantal persoonlijke vliegtuigen.\r\n\r\nIn 1906 richtte hij zijn werkplaats op in Martigues, aan de Quai Toulmond (in de wijk \u00CEle), om zijn creaties te ontwerpen nadat hij de \"Essor\", een sleepboot, had gekocht. Hij nam Marius Burdin in dienst, een monteur die een belangrijke factor in zijn succes zou worden. Na een eerste mislukte poging verbeterde hij zijn watervliegtuig met drijvers met een platte bodem, waarop hij patent kreeg. Verschillende pogingen en modificaties volgden voor de creatie van de \"canard\" eind 1909.\r\n\r\nOp 28 maart 1910 probeerde Henri Fabre een vlucht boven het Etang de Berre. Hij klom aan boord van de \"canard\", een watervliegtuig met een spanwijdte van 14 meter en een gewicht van 475 kg. Hij stak de propeller van de \"Gn\u00F4me\"-motor van 50 pk van de gebroeders Seguin in brand. De piloot zwaaide, zette koers naar zee en liet de motor op volle kracht draaien. Na 300 meter verdwenen de voren: het vliegtuig was de lucht in gegaan!\r\n\r\nDe \"eend\" legde vervolgens 500 meter af op een hoogte van 5 meter, landde op het water en keerde gehoorzaam terug naar zijn vertrekpunt. Henri Fabre steeg op in La M\u00E8de en landde in Martigues, waarmee hij de eerste vlucht met een watervliegtuig maakte.\r\n\r\nOp 28 maart 1965 werd in zijn aanwezigheid een gedenksteen onthuld om de 55e verjaardag van deze historische eerste vlucht te vieren. Ter gelegenheid hiervan werd de briljante vliegenier tot ereburger van de stad Martigues benoemd."@nl . "Henri Fabre wurde 1882 in Marseille als Sohn einer Reederfamilie geboren und studierte Naturwissenschaften, die ihn dazu pr\u00E4destinierten, Ingenieur zu werden. Er leitete die Forschung am Wasserflugzeug und schuf viele pers\u00F6nliche Ger\u00E4te.\r\n\r\n1906 richtete er sein Atelier in Martigues am Quai Toulmond (im Bezirk \u00CEle) ein, um dort seine Kreationen zu entwerfen, nachdem er den Schlepper \u201EEssor\u201C erworben hatte. Er wird den Mechaniker Marius Burdin einstellen, der ein wichtiger Faktor f\u00FCr seinen Erfolg sein wird. Nach einem ersten erfolglosen Versuch verbesserte er sein Wasserflugzeug mit Flachbodenschwimmern, die er patentieren lie\u00DF. Bis zur Entstehung der \u201EEnte\u201C Ende 1909 folgen mehrere Versuche und Modifikationen.\r\n\r\nAm 28. M\u00E4rz 1910 versuchte Henri Fabre einen Flug \u00FCber den Etang de Berre. Er hievte sich an Bord der \u201EEnte\u201C, eines Wasserflugzeugs mit einer Spannweite von 14 Metern und einem Gewicht von 475 kg. Es startet den Propeller des 50 PS starken \u201EGnome\u201C-Motors der Seguin-Br\u00FCder. Der Pilot winkt mit der Hand, steuert aufs Meer hinaus und bringt seinen Motor auf volle Leistung. Die Furchen verschwinden nach 300 Metern Fahrt: Das Flugzeug ist in die Luft gestiegen!\r\n\r\nDie \u201EEnte\u201C legt dann 500 Meter in einer H\u00F6he von 5 Metern zur\u00FCck, landet dann und kehrt gehorsam zu ihrem Ausgangspunkt zur\u00FCck. Henri Fabre startet in La M\u00E8de und landet in Martigues, wo er den ersten Flug mit einem Wasserflugzeug macht.\r\n\r\nAm 28. M\u00E4rz 1965 wurde in seiner Anwesenheit eine Stele eingeweiht, um den 55. Jahrestag dieses historischen Erstflugs zu feiern. Bei dieser Gelegenheit wurde der brillante Flieger zum Ehrenb\u00FCrger der Stadt Martigues ernannt."@de . "Nato a Marsiglia nel 1882 da una famiglia di armatori, Henri Fabre compie studi scientifici per diventare ingegnere. Condusse ricerche sugli idrovolanti e progett\u00F2 una serie di velivoli personali.\r\n\r\nNel 1906 apre il suo laboratorio a Martigues, sul Quai Toulmond (nel quartiere dell'\u00CEle), per progettare le sue creazioni dopo aver acquistato l'\"Essor\", un rimorchiatore. Assume il meccanico Marius Burdin, che diventer\u00E0 un fattore importante per il suo successo. Dopo un primo tentativo fallito, miglior\u00F2 il suo idro-aeroplano con galleggianti a fondo piatto, che brevett\u00F2. Seguirono diversi tentativi e modifiche prima della creazione del \"canard\" alla fine del 1909.\r\n\r\nIl 28 marzo 1910, Henri Fabre tent\u00F2 un volo sopra l'Etang de Berre. Sal\u00EC a bordo del \"canard\", un idro-aeroplano con un'apertura alare di 14 metri e un peso di 475 kg. Accese l'elica del motore \"Gn\u00F4me\" da 50 cavalli dei fratelli Seguin. Il pilota salut\u00F2, si diresse verso il mare e azion\u00F2 il motore alla massima potenza. I solchi scomparvero dopo 300 metri: l'aereo si era alzato in volo!\r\n\r\nLa \"papera\" percorse quindi 500 metri ad un'altezza di 5 metri, atterr\u00F2 sull'acqua e torn\u00F2 obbediente al punto di partenza. Henri Fabre decoll\u00F2 da La M\u00E8de e atterr\u00F2 a Martigues, compiendo il primo volo in idrovolante.\r\n\r\nIl 28 marzo 1965, in sua presenza, \u00E8 stata inaugurata una stele per celebrare il 55\u00B0 anniversario di questo storico primo volo. Per l'occasione, il brillante aviatore \u00E8 stato nominato cittadino onorario della citt\u00E0 di Martigues."@it . "Born in Marseilles in 1882 from a family of shipowners, Henri Fabre studied science which destined him to become an engineer. He directed research on the seaplane and created many personal devices.\r\n\r\nHe set up his studio in Martigues in 1906, on the quai Toulmond (in the \u00CEle district), to design his creations there after having acquired the \"Essor\", a tugboat. He will hire Marius Burdin, mechanic, who will become a major element in his success. After a first unsuccessful attempt, he improved his hydro-aeroplane with flat-bottomed floats which he patented. Several attempts and modifications will follow before the creation of the \"duck\", at the end of 1909.\r\n\r\nOn March 28, 1910, Henri Fabre attempted a flight over the Etang de Berre. He hoisted himself aboard the \"duck\", a hydro-aeroplane with a wingspan of 14 meters and weighing 475 kg. It launches the propeller of the Seguin brothers' 50 horsepower \"Gnome\" engine. The pilot waves his hand, heads out to sea and revs his engine to full power. The furrows disappear after 300 meters of travel: the plane has risen in the air!\r\n\r\nThe \"duck\" then travels 500 meters at a height of 5 meters then lands and returns obediently to its starting point. Henri Fabre takes off from La M\u00E8de and lands in Martigues, making the first seaplane flight.\r\n\r\nA stele was inaugurated on March 28, 1965, in his presence, to celebrate the 55th anniversary of this historic first flight. On this occasion, the brilliant aviator was made honorary citizen of the city of Martigues."@en . . .