. . . . . . "Straatsburg, gelegen op het kruispunt van talrijke verbindingswegen, met name rivierroutes met de Rijn, de Ill en de Bruche, werd vanaf de 12e eeuw een belangrijk Europees commercieel doorvoercentrum, waarvoor havenfaciliteiten nodig waren.\n\nIn 1358 werd besloten tot de bouw van een groot pakhuis en een doorverkooploket voor de te belasten producten.\n\nHet douane-entrepot werd uitgebreid en voltooid tot in de 18e eeuw.\n\nTen westen van het gebouw, bij de St. Nicolaasbrug, werd in 1393 een grote aanlegsteiger geplaatst, inclusief twee monumentale kranen die in 1865 verdwenen.\n\nVerwoest tijdens de bombardementen van 1944, werd het gebouw herbouwd in het begin van de jaren 1960.\n\nDe reconstructie, waarbij de toevoegingen van latere eeuwen werden verwijderd, herstelde het gebouw in zijn middeleeuwse silhouet."@nl . "Stra\u00DFburg liegt an der Kreuzung zahlreicher Verkehrswege, insbesondere der Flusswege mit dem Rhein, der Ill und der Bruche, und entwickelt sich ab dem 12. Jh. zu einem wichtigen europ\u00E4ischen Transithandelsplatz, der Hafenanlagen erfordert.\n\nIm Jahr 1358 wurde der Bau eines gro\u00DFen Lagerhauses mit einem Wiederverkaufskontor f\u00FCr Waren, die versteuert werden sollten, beschlossen.\n\nBis zum 18. Jahrhundert wurde das Zolllager erweitert und ausgebaut.\n\nWestlich des Geb\u00E4udes, in der N\u00E4he der St.-Nikolaus-Br\u00FCcke, wurde 1393 ein gro\u00DFer Landungssteg mit zwei monumentalen Kr\u00E4nen eingerichtet, die 1865 verschwanden.\n\nDas Geb\u00E4ude wurde w\u00E4hrend der Bombenangriffe von 1944 verw\u00FCstet und Anfang der 1960er Jahre wieder aufgebaut.\n\nDurch den Wiederaufbau, bei dem die Erg\u00E4nzungen aus sp\u00E4teren Jahrhunderten entfernt wurden, erhielt das Geb\u00E4ude seine mittelalterliche Silhouette zur\u00FCck."@de . "Situada en la encrucijada de numerosas v\u00EDas de comunicaci\u00F3n, sobre todo fluviales, con el Rin, el Ill y el Bruche, Estrasburgo se convirti\u00F3 en un importante centro de tr\u00E1nsito comercial europeo a partir del siglo XII, que requer\u00EDa instalaciones portuarias.\n\nEn 1358, se decidi\u00F3 construir un vasto almac\u00E9n y un mostrador de reventa para los productos que deb\u00EDan ser gravados.\n\nEl dep\u00F3sito aduanero se ampli\u00F3 y complet\u00F3 hasta el siglo XVIII.\n\nAl oeste del edificio, cerca del puente de San Nicol\u00E1s, se construy\u00F3 en 1393 un gran embarcadero con dos gr\u00FAas monumentales que desaparecieron en 1865.\n\nEl edificio fue destruido durante los bombardeos de 1944 y reconstruido a principios de la d\u00E9cada de 1960.\n\nLa reconstrucci\u00F3n, que elimin\u00F3 los a\u00F1adidos de siglos posteriores, devolvi\u00F3 al edificio su silueta medieval."@es . "Situated at the crossroads of numerous communication routes, particularly by river with the Rhine, the Ill and the Bruche, Strasbourg became an important European commercial transit centre in the 12th century, requiring port facilities.\n\nIn 1358, it was decided to build a vast warehouse with a resale counter for the products to be taxed.\n\nThe customs depot is enlarged and completed until the 18th century.\n\nTo the west of the building, near the Saint Nicholas Bridge, a vast landing stage was installed in 1393, including two monumental cranes that disappeared in 1865.\n\nRavaged during the 1944 bombings, the building was rebuilt in the early 1960s.\n\nThe reconstruction, which eliminates the additions of later centuries, gives the building back its medieval silhouette."@en . "Situ\u00E9e au carrefour de nombreuses voies de communication, notamment fluviales avec le Rhin, l\u2019Ill et la Bruche, Strasbourg devient d\u00E8s le XIIe s. une importante place europ\u00E9enne de transit commercial qui n\u00E9cessite des installations portuaires.\n\nEn 1358, on d\u00E9cide la construction d\u2019un vaste entrep\u00F4t doubl\u00E9 d\u2019un comptoir de revente pour les produits devant \u00EAtre tax\u00E9s.\n\nLe d\u00E9p\u00F4t de douane est agrandi et compl\u00E9t\u00E9 jusqu\u2019au XVIIIe s.\n\nA l\u2019ouest du b\u00E2timent, pr\u00E8s du pont Saint-Nicolas, un vaste d\u00E9barcad\u00E8re a \u00E9t\u00E9 install\u00E9 en 1393, comprenant deux grues monumentales disparues en 1865.\n\nRavag\u00E9 pendant les bombardements de 1944, le b\u00E2timent est reconstruit au d\u00E9but des ann\u00E9es 1960.\n\nLa reconstruction, qui \u00E9limine les ajouts des si\u00E8cles post\u00E9rieurs, rend \u00E0 l\u2019\u00E9difice sa silhouette m\u00E9di\u00E9vale."@fr . "Situata all'incrocio di numerose vie di comunicazione, in particolare quelle fluviali con il Reno, l'Ill e la Bruche, Strasburgo divenne un importante centro di transito commerciale europeo a partire dal XII secolo, che richiedeva strutture portuali.\n\nNel 1358 si decise di costruire un vasto magazzino e un banco di rivendita per i prodotti che dovevano essere tassati.\n\nIl magazzino doganale fu ampliato e completato fino al XVIII secolo.\n\nA ovest dell'edificio, vicino al ponte di San Nicola, nel 1393 fu costruito un grande pontile, con due gru monumentali che scomparvero nel 1865.\n\nL'edificio fu distrutto durante i bombardamenti del 1944 e ricostruito all'inizio degli anni Sessanta.\n\nLa ricostruzione, che ha eliminato le aggiunte dei secoli successivi, ha riportato l'edificio alla sua silhouette medievale."@it . . .