. . . . . . "In La Fosse gab es mindestens seit dem 15. Jahrhundert eine Chaussee. Jahrhundert. Sie sicherte den Betrieb einer M\u00FChle, die sich am linken Ufer befand. Nach 1537 wurde sie mit einem Marinetor versehen. Die Kanalisierung der Mayenne im 19. Jahrhundert f\u00FChrte dazu, dass sie zerst\u00F6rt und einige Meter flussaufw\u00E4rts wieder aufgebaut wurde. Die Pl\u00E4ne f\u00FCr das neue Schleusendamm wurden 1865 von dem ordentlichen Ingenieur des Stra\u00DFenbauamts Lahougue untersucht (und vielleicht endg\u00FCltig erstellt). Die Arbeiten, die vom Ingenieur Legras \u00FCberwacht wurden, wurden von den Unternehmern Bur\u00E9 und Crosnier aus Brest durchgef\u00FChrt, die bei der Ausschreibung am 12. September 1874 ausgew\u00E4hlt worden waren. Sie begannen 1876 und waren 1877 bei der Er\u00F6ffnung f\u00FCr die Schifffahrt fast fertiggestellt. Aufgrund der Sch\u00E4den, die durch die Hochwasser von 1878, 1879 und 1880 verursacht wurden, wurden sie jedoch erst am 14. M\u00E4rz 1882 endg\u00FCltig abgenommen. Das Schleusenhaus wurde Ende des 20. Jahrhunderts erweitert."@de . "Bij La Fosse bestaat al minstens sinds de 15e eeuw een brug. Hij werd gebruikt om een molen op de linkeroever aan te drijven. Na 1537 werd hij voorzien van een marini\u00E8repoort. De kanalisatie van de Mayenne in de 19e eeuw leidde tot de vernietiging en wederopbouw van de dam een paar meter stroomopwaarts. De plannen voor de nieuwe dam van de sluis werden bestudeerd (en misschien uiteindelijk opgesteld) door de ingenieur Lahougue van Ponts et Chauss\u00E9es in 1865. De werkzaamheden, onder toezicht van ingenieur Legras, werden uitgevoerd door de aannemers Bur\u00E9 en Crosnier uit Brest, die werden gekozen bij de aanbesteding van 12 september 1874. De werkzaamheden begonnen in 1876 en waren bijna voltooid in 1877 toen ze werden opengesteld voor de scheepvaart. Door de schade veroorzaakt door de overstromingen van 1878, 1879 en 1880 werden ze echter pas op 14 maart 1882 definitief in gebruik genomen. Het sluishuis werd aan het einde van de 20e eeuw uitgebreid."@nl . "A causeway has existed at La Fosse since at least the 15th century. It was used to power a mill on the left bank. After 1537, it was equipped with a marini\u00E8re gate. The canalization of the Mayenne in the 19th century led to its destruction and reconstruction a few meters upstream. The plans for the new lock dam were studied (and perhaps definitively drawn up) by the Ponts et Chauss\u00E9es engineer Lahougue in 1865. The work, supervised by engineer Legras, was carried out by Brest contractors Bur\u00E9 and Crosnier, chosen in the tender of September 12, 1874. Begun in 1876, they were almost completed in 1877, when they were opened to navigation. However, due to damage caused by the floods of 1878, 1879 and 1880, they were not finally received until March 14, 1882. The lockhouse was enlarged at the end of the 20th century."@en . "Une chauss\u00E9e existait \u00E0 la Fosse depuis au moins le XVe si\u00E8cle. Elle assurait le fonctionnement d'un moulin situ\u00E9 sur la rive gauche. Apr\u00E8s 1537, elle fut dot\u00E9e d'une porte marini\u00E8re. La canalisation de la Mayenne au XIXe si\u00E8cle a entra\u00EEn\u00E9 sa destruction et sa reconstruction quelques m\u00E8tres en amont. Les plans du nouveau barrage \u00E0 \u00E9cluse ont \u00E9t\u00E9 \u00E9tudi\u00E9s (et peut-\u00EAtre d\u00E9finitivement dress\u00E9s) par l'ing\u00E9nieur ordinaire des Ponts et Chauss\u00E9es Lahougue en 1865. Les travaux, suivis par l'ing\u00E9nieur Legras, ont \u00E9t\u00E9 men\u00E9s par les entrepreneurs de Brest, Bur\u00E9 et Crosnier, choisis lors de l'adjudication du 12 septembre 1874. Commenc\u00E9s en 1876, ils sont presque achev\u00E9s en 1877 lors de l'ouverture \u00E0 la navigation. Toutefois, du fait des d\u00E9g\u00E2ts caus\u00E9s par les crues de 1878, 1879 et 1880, ils ne sont d\u00E9finitivement re\u00E7us que le 14 mars 1882. La maison \u00E9clusi\u00E8re a \u00E9t\u00E9 agrandie \u00E0 la fin du XXe si\u00E8cle."@fr . "A La Fosse esiste una strada rialzata almeno dal XV secolo. Veniva utilizzata per alimentare un mulino sulla riva sinistra. Dopo il 1537, fu dotata di una porta marini\u00E8re. La canalizzazione della Mayenne nel XIX secolo ha portato alla sua distruzione e alla sua ricostruzione pochi metri pi\u00F9 a monte. I progetti per la nuova diga di chiusa furono studiati (e forse definitivamente redatti) dall'ingegnere dei Ponts et Chauss\u00E9es Lahougue nel 1865. I lavori, supervisionati dall'ingegnere Legras, furono eseguiti dagli appaltatori di Brest Bur\u00E9 e Crosnier, scelti nella gara d'appalto del 12 settembre 1874. Iniziati nel 1876, furono quasi completati nel 1877, quando furono aperti alla navigazione. Tuttavia, a causa dei danni causati dalle inondazioni del 1878, 1879 e 1880, furono accettate definitivamente solo il 14 marzo 1882. La casa delle chiuse \u00E8 stata ampliata alla fine del XX secolo."@it . "En La Fosse existe una calzada al menos desde el siglo XV. Serv\u00EDa para alimentar un molino situado en la orilla izquierda. Despu\u00E9s de 1537, se le instal\u00F3 una compuerta marinera. La canalizaci\u00F3n del Mayenne en el siglo XIX condujo a su destrucci\u00F3n y reconstrucci\u00F3n unos metros aguas arriba. Los planos de la nueva presa de esclusa fueron estudiados (y quiz\u00E1s finalmente elaborados) por el ingeniero de Ponts et Chauss\u00E9es Lahougue en 1865. Las obras, supervisadas por el ingeniero Legras, fueron realizadas por los contratistas de Brest Bur\u00E9 y Crosnier, elegidos en la licitaci\u00F3n celebrada el 12 de septiembre de 1874. Iniciadas en 1876, estaban casi terminadas en 1877, cuando se abrieron a la navegaci\u00F3n. Sin embargo, debido a los da\u00F1os causados por las inundaciones de 1878, 1879 y 1880, no fueron definitivamente aceptadas hasta el 14 de marzo de 1882. La esclusa se ampli\u00F3 a finales del siglo XX."@es . . .