"Built in 1889, the Colbert Bridge was designed by the chief engineer of the Ponts et Chauss\u00E9e, Paul Alexandre (1847-1921), in order to link the Pollet district to the city center of Dieppe, separated by the channel dug between 1886 and 1889.\nThis..."@en . "Construit en 1889, le pont Colbert est l\u2019un des ouvrages embl\u00E9matiques du patrimoine maritime et industriel de Dieppe. Con\u00E7u par l\u2019ing\u00E9nieur en chef des Ponts et Chauss\u00E9es Paul Alexandre, il permet de relier le quartier historique du Pollet au..."@fr . . . . . . . . . "Built in 1889, the Colbert Bridge was designed by the chief engineer of the Ponts et Chauss\u00E9e, Paul Alexandre (1847-1921), in order to link the Pollet district to the city center of Dieppe, separated by the channel dug between 1886 and 1889.\nThis..."@en . "Construit en 1889, le pont Colbert est l\u2019un des ouvrages embl\u00E9matiques du patrimoine maritime et industriel de Dieppe. Con\u00E7u par l\u2019ing\u00E9nieur en chef des Ponts et Chauss\u00E9es Paul Alexandre, il permet de relier le quartier historique du Pollet au..."@fr . "Construido en 1889, el puente Colbert es una de las obras emblem\u00E1ticas del patrimonio mar\u00EDtimo e industrial de Dieppe. Dise\u00F1ado por el ingeniero jefe de Puentes y Carreteras Paul Alexandre, conecta el barrio hist\u00F3rico de Le Pollet con..."@es . "Costruito nel 1889, il ponte Colbert \u00E8 una delle opere pi\u00F9 emblematiche del patrimonio marittimo e industriale di Dieppe. Progettato dall\u2019ingegnere capo dei Ponti e Strade Paul Alexandre, collega il quartiere storico del Pollet al..."@it . "De Colbert-brug, gebouwd in 1889, is een van de meest karakteristieke bouwwerken van het maritieme en industri\u00EBle erfgoed van Dieppe. De brug is ontworpen door Paul Alexandre, hoofdingenieur bij de dienst voor bruggen en wegen, en verbindt de historische wijk Le Pollet met..."@nl . "Die 1889 erbaute Colbert-Br\u00FCcke ist eines der symboltr\u00E4chtigsten Bauwerke des maritimen und industriellen Erbes von Dieppe. Sie wurde vom Chefingenieur des Stra\u00DFen- und Br\u00FCckenbauamts, Paul Alexandre, entworfen und verbindet das historische Viertel Le Pollet mit dem..."@de . . "Die 1889 erbaute Colbert-Br\u00FCcke ist eines der symboltr\u00E4chtigsten Bauwerke des maritimen und industriellen Erbes von Dieppe. Entworfen vom Chefingenieur des Stra\u00DFen- und Br\u00FCckenbauamtes, Paul Alexandre, verbindet sie das historische Viertel Le Pollet mit der Innenstadt, beiderseits des Kanals, der zu den Hafenbecken f\u00FChrt.\n\nMit einer L\u00E4nge von 70 Metern zeichnet sich dieses beeindruckende Metallbauwerk dadurch aus, dass es eine Drehbr\u00FCcke ist. Durch ihre \u00D6ffnung k\u00F6nnen auch heute noch Schiffe zu den Becken des Hinterhafens gelangen. Ihre Drehung erfolgt \u00FCber einen historischen hydraulischen Mechanismus, der von der Firma Fives-Lille entwickelt wurde und dessen Maschinerie teilweise in einem nahegelegenen Geb\u00E4ude erhalten ist.\n\nAls bemerkenswertes Zeugnis der Industriearchitektur des sp\u00E4ten 19. Jahrhunderts zeichnet sich die Br\u00FCcke durch ihre Konstruktion aus Puddeleisen aus, das durch Nieten zusammengef\u00FCgt wurde. Im Zweiten Weltkrieg wurde sie teilweise besch\u00E4digt, nach dem Krieg jedoch restauriert und mit einem neuen F\u00FChrerstand ausgestattet.\n\nDie Colbert-Br\u00FCcke, die 2020 unter Denkmalschutz gestellt wurde, wurde zwischen 2024 und 2026 einer umfassenden Restaurierung unterzogen, um dieses au\u00DFergew\u00F6hnliche Bauwerk zu erhalten und es gleichzeitig an die heutigen Nutzungsanforderungen anzupassen. Ihre Metallkonstruktion wurde vollst\u00E4ndig restauriert, die Fahrbahn erneuert und die Gehwege verbreitert sowie f\u00FCr Menschen mit eingeschr\u00E4nkter Mobilit\u00E4t barrierefrei gestaltet. Auch die Steuerkabine, das Mauerwerk und verschiedene Elemente, die f\u00FCr den Betrieb der Br\u00FCcke von Bedeutung sind, wurden umfassend saniert.\n\nAls sowohl noch in Betrieb befindliches Hafenbauwerk als auch historisches Denkmal ist die Colbert-Br\u00FCcke heute eines der Wahrzeichen des Kulturerbes von Dieppe."@de . "De Colbert-brug, gebouwd in 1889, is een van de meest karakteristieke bouwwerken van het maritieme en industri\u00EBle erfgoed van Dieppe. De brug is ontworpen door Paul Alexandre, hoofdingenieur bij de dienst voor bruggen en wegen, en verbindt de historische wijk Le Pollet met het stadscentrum, aan weerszijden van het kanaal dat naar de havenbekkens leidt.\n\nMet een lengte van 70 meter is dit indrukwekkende metalen bouwwerk een draaibrug. Door de brug te openen kunnen schepen nog steeds doorrijden naar de bassins van de achterhaven. De brug wordt gedraaid door een historisch hydraulisch mechanisme, ontworpen door het bedrijf Fives-Lille, waarvan een deel van de machines bewaard is gebleven in een nabijgelegen gebouw.\n\nDe brug is een opmerkelijk voorbeeld van de industri\u00EBle architectuur uit het einde van de 19e eeuw en onderscheidt zich door zijn constructie van gepuddeld ijzer, samengevoegd door middel van klinknagels. De brug raakte tijdens de Tweede Wereldoorlog gedeeltelijk beschadigd, maar werd na de oorlog gerestaureerd en voorzien van een nieuwe stuurhut.\n\nDe Colbertbrug, die in 2020 tot historisch monument werd verklaard, onderging tussen 2024 en 2026 een grootschalige restauratie om dit uitzonderlijke bouwwerk te behouden en tegelijkertijd aan te passen aan het huidige gebruik. De metalen constructie is volledig gerestaureerd, het wegdek is vernieuwd en de trottoirs zijn verbreed en toegankelijk gemaakt voor mensen met beperkte mobiliteit. Ook de besturingscabine, het metselwerk en diverse onderdelen die verband houden met de werking van de brug zijn grondig gerenoveerd.\n\nDe Colbert-brug, die zowel een nog steeds in gebruik zijnd havenbouwwerk als een historisch monument is, vormt vandaag de dag een van de symbolen van het erfgoed van Dieppe."@nl . "Construido en 1889, el puente Colbert es una de las obras m\u00E1s emblem\u00E1ticas del patrimonio mar\u00EDtimo e industrial de Dieppe. Dise\u00F1ado por el ingeniero jefe de Puentes y Carreteras Paul Alexandre, conecta el barrio hist\u00F3rico de Pollet con el centro de la ciudad, a ambos lados del canal que conduce a las d\u00E1rsenas del puerto.\n\nCon sus 70 metros de longitud, esta impresionante obra met\u00E1lica tiene la particularidad de ser un puente giratorio. Su apertura sigue permitiendo hoy en d\u00EDa el paso de los barcos hacia las d\u00E1rsenas del puerto interior. Su rotaci\u00F3n se lleva a cabo gracias a un mecanismo hidr\u00E1ulico hist\u00F3rico dise\u00F1ado por la empresa Fives-Lille, cuya maquinaria se conserva en parte en un edificio situado en las inmediaciones.\n\nTestimonio destacado de la arquitectura industrial de finales del siglo XIX, el puente destaca por su estructura de hierro pudelado ensamblada mediante remachado. Da\u00F1ado parcialmente durante la Segunda Guerra Mundial, fue restaurado tras la guerra y dotado de una nueva cabina de mando.\n\nDeclarado Monumento Hist\u00F3rico en 2020, el puente Colbert se someti\u00F3 entre 2024 y 2026 a una restauraci\u00F3n a gran escala con el fin de preservar esta obra excepcional y, al mismo tiempo, adaptarla a los usos actuales. Se ha restaurado por completo su estructura met\u00E1lica, se ha renovado la calzada y se han ampliado las aceras, haci\u00E9ndolas accesibles para las personas con movilidad reducida. La cabina de mando, la mamposter\u00EDa y diversos elementos relacionados con el funcionamiento del puente tambi\u00E9n han sido objeto de importantes obras.\n\nEl puente Colbert, que es a la vez una obra portuaria a\u00FAn en funcionamiento y un monumento hist\u00F3rico, constituye hoy en d\u00EDa uno de los s\u00EDmbolos del patrimonio de Dieppe."@es . "Built in 1889, the Colbert Bridge was designed by the chief engineer of the Ponts et Chauss\u00E9e, Paul Alexandre (1847-1921), in order to link the Pollet district to the city center of Dieppe, separated by the channel dug between 1886 and 1889.\nThis metallic structure of 70 meters long has the particularity of being a revolving bridge whose opening allows access to the commercial basin, located in the inner harbor, to cargo ships. The rotation is silent and takes between two and three minutes. The rotation is still carried out manually, thanks to the movement of the cylinders that drive the chain around the pulleys thanks to the force transmitted by the hydraulic pressure. The company Fives-Lille manufactured this machinery and the pumps, machines and water accumulators are located in a separate building, at the corner of the rue des Capucins and the quai de la Somme.\nAs far as the metal structure is concerned, the work is made up of rolled iron elements with multiple shapes such as Saint Andrew's crosses, flat irons, angle irons, all these elements being assembled by rivets.\nThe bridge is named after Jean-Baptiste Colbert, minister of Louis XIV, who came to inspect the port of Dieppe in 1672 since 1925.\nAfter its partial destruction due to German bombing in 1944, a command cabin was added in 1946.\nSince 2017 the Colbert Bridge is listed in the supplementary inventory of historical monuments."@en . "Construit en 1889, le pont Colbert est l\u2019un des ouvrages embl\u00E9matiques du patrimoine maritime et industriel de Dieppe. Con\u00E7u par l\u2019ing\u00E9nieur en chef des Ponts et Chauss\u00E9es Paul Alexandre, il permet de relier le quartier historique du Pollet au centre-ville, de part et d\u2019autre du chenal menant aux bassins du port.\n\nAvec ses 70 m\u00E8tres de long, cet impressionnant ouvrage m\u00E9tallique a la particularit\u00E9 d\u2019\u00EAtre un pont tournant. Son ouverture permet encore aujourd\u2019hui le passage des navires vers les bassins de l\u2019arri\u00E8re-port. Sa rotation s'effectue gr\u00E2ce \u00E0 un m\u00E9canisme hydraulique historique con\u00E7u par l'entreprise Fives-Lille, dont une partie de la machinerie est conserv\u00E9e dans un b\u00E2timent situ\u00E9 \u00E0 proximit\u00E9.\n\nT\u00E9moin remarquable de l\u2019architecture industrielle de la fin du 19\u00E8me si\u00E8cle, le pont se distingue par sa structure compos\u00E9e de fer puddl\u00E9 assembl\u00E9 par rivetage. Partiellement endommag\u00E9 pendant la Seconde Guerre mondiale, il a \u00E9t\u00E9 r\u00E9par\u00E9 apr\u00E8s-guerre et dot\u00E9 d\u2019une nouvelle cabine de commande.\n\nClass\u00E9 Monument historique en 2020, le pont Colbert a b\u00E9n\u00E9fici\u00E9 entre 2024 et 2026 d'une restauration de grande ampleur afin de pr\u00E9server cet ouvrage exceptionnel tout en l'adaptant aux usages actuels. Sa structure m\u00E9tallique a \u00E9t\u00E9 enti\u00E8rement restaur\u00E9e, la chauss\u00E9e r\u00E9nov\u00E9e et les trottoirs \u00E9largis et rendus accessibles aux personnes \u00E0 mobilit\u00E9 r\u00E9duite. La cabine de commande, les ma\u00E7onneries et diff\u00E9rents \u00E9l\u00E9ments li\u00E9s au fonctionnement du pont ont \u00E9galement fait l'objet d'importants travaux.\n\n\u00C0 la fois ouvrage portuaire toujours en activit\u00E9 et monument historique, le pont Colbert constitue aujourd\u2019hui l\u2019un des symboles du patrimoine dieppois."@fr . "Costruito nel 1889, il ponte Colbert \u00E8 una delle opere pi\u00F9 emblematiche del patrimonio marittimo e industriale di Dieppe. Progettato dall\u2019ingegnere capo dei Ponti e Strade Paul Alexandre, collega il quartiere storico del Pollet al centro citt\u00E0, da una parte e dall\u2019altra del canale che conduce ai bacini del porto.\n\nCon i suoi 70 metri di lunghezza, questa imponente opera metallica ha la particolarit\u00E0 di essere un ponte girevole. La sua apertura consente ancora oggi il passaggio delle navi verso i bacini del porto interno. La sua rotazione avviene grazie a un storico meccanismo idraulico progettato dall\u2019azienda Fives-Lille, di cui una parte dei macchinari \u00E8 conservata in un edificio situato nelle vicinanze.\n\nNotevole testimonianza dell\u2019architettura industriale della fine del XIX secolo, il ponte si distingue per la sua struttura in ferro puddato assemblata mediante rivettatura. Parzialmente danneggiato durante la Seconda Guerra Mondiale, \u00E8 stato restaurato nel dopoguerra e dotato di una nuova cabina di comando.\n\nDichiarato Monumento storico nel 2020, il ponte Colbert \u00E8 stato sottoposto, tra il 2024 e il 2026, a un restauro su larga scala volto a preservare questa opera eccezionale, adattandola al contempo agli usi attuali. La sua struttura metallica \u00E8 stata interamente restaurata, la carreggiata rinnovata e i marciapiedi ampliati e resi accessibili alle persone con mobilit\u00E0 ridotta. Anche la cabina di comando, le opere in muratura e i vari elementi legati al funzionamento del ponte sono stati oggetto di importanti interventi.\n\n%C0 Al tempo stesso opera portuale ancora in attivit\u00E0 e monumento storico, il ponte Colbert costituisce oggi uno dei simboli del patrimonio di Dieppe."@it . . .