"Besace et capote sur le dos, les soldats sont pr\u00EAts \u00E0 partir au front et \u00E0 prendre le train, \u00E0 la gare du \u00AB Meusien \u00BB, impasse Varinot. Le \u00AB Meusien \u00BB est le nom donn\u00E9 au r\u00E9seau de chemin de fer \u00E0 voie \u00E9troite cr\u00E9\u00E9 dans le d\u00E9partement de la Meuse \u00E0 la fin du XIXe si\u00E8cle.\nD\u00E8s 1914, ce r\u00E9seau est r\u00E9quisitionn\u00E9 par l\u2019Arm\u00E9e. Un r\u00E9giment du G\u00E9nie l\u2019am\u00E9liore en doublant certaines voies, en cr\u00E9ant des gares sp\u00E9cialis\u00E9es dans le ravitaillement (pour les hommes et les chevaux) et en reliant toutes les gares par le t\u00E9l\u00E9phone.\nEn 1916, 128 locomotives et 800 wagons sont r\u00E9quisitionn\u00E9s sur d\u2019autres r\u00E9seaux pour circuler sur celui du Meusien, ce qui permet une forte croissance du trafic. Vingt-deux trains par jour empruntent la ligne en f\u00E9vrier 1916, puis 35 par jour en avril : c\u2019est l\u2019apog\u00E9e. Le Meusien remplit dignement son r\u00F4le. Il achemine surtout vers le front de la nourriture pour les hommes et les chevaux. Au retour, il transporte des bless\u00E9s.\nUne locomotive, \u00AB La Suzanne \u00BB a surv\u00E9cu \u00E0 la guerre et a \u00E9t\u00E9 class\u00E9e Monument Historique. Elle a b\u00E9n\u00E9fici\u00E9 d\u2019une restauration, \u00E0 l\u2019initiative de l\u2019association du Chemin de Fer Historique de la Voie sacr\u00E9e. Cette association a pr\u00E9vu de la remettre en circulation en 2016 sur un tron\u00E7on de 4 km \u00E0 proximit\u00E9 de Bar-le-Duc.\n\nDepuis, le train circule certains dimanches de mai \u00E0 septembre, se renseigner aupr\u00E8s de l'Office de Tourisme Sud Meuse 03.29.79.11.13. Possibilit\u00E9 de louer le train pour des groupes en-dehors de ces journ\u00E9es."@fr . . . . . . "Saddlebags and capotes on their backs, the soldiers are ready to leave for the front and board the train at the \"Meusien\" station, impasse Varinot. The \"Meusien\" is the name given to the narrow-gauge railroad network created in the Meuse d\u00E9partement at the end of the 19th century.\nIn 1914, this network was requisitioned by the army. An engineering regiment improved it by doubling certain tracks, creating specialized supply stations (for men and horses) and linking all stations by telephone.\nIn 1916, 128 locomotives and 800 railcars were requisitioned from other networks to run on the Meusien, boosting traffic. Twenty-two trains a day were running on the line in February 1916, rising to 35 a day in April. The Meusien fulfilled its role with dignity. Above all, it carried food for men and horses to the front. On the return journey, it carries the wounded.\nOne locomotive, \"La Suzanne\", survived the war and has been classified as a Historic Monument. It was restored on the initiative of the Chemin de Fer Historique de la Voie Sacr\u00E9e association. In 2016, the association plans to put a 4 km section of the railway back into service near Bar-le-Duc.\n\nSince then, the train has been running on Sundays from May to September. For more information, contact the Office de Tourisme Sud Meuse 03.29.79.11.13. The train can be hired for groups on other days."@en . "Alforjas y capotes a la espalda, los soldados estaban listos para partir hacia el frente y subir al tren en la estaci\u00F3n de \"Meusien\", impasse Varinot. La \"Meusien\" es el nombre dado a la red ferroviaria de v\u00EDa estrecha creada en el departamento del Mosa a finales del siglo XIX.\nA partir de 1914, esta red fue requisada por el Ej\u00E9rcito. Un regimiento de ingenieros la mejor\u00F3 duplicando algunas v\u00EDas, creando estaciones especializadas en suministros (para hombres y caballos) y enlazando todas las estaciones por tel\u00E9fono.\nEn 1916, 128 locomotoras y 800 vagones fueron requisados a otras redes para circular por la red de Meusien, lo que provoc\u00F3 un fuerte aumento del tr\u00E1fico. En febrero de 1916 circulaban por la l\u00EDnea 22 trenes diarios, que pasaron a 35 en abril: fue el momento \u00E1lgido. El Meusien cumpli\u00F3 dignamente su funci\u00F3n. Sobre todo, transportaba alimentos para los hombres y caballos hasta el frente. A la vuelta, transportaba a los soldados heridos.\nUna locomotora, \"La Suzanne\", sobrevivi\u00F3 a la guerra y ha sido declarada Monumento Hist\u00F3rico. Ha sido restaurada por iniciativa de la asociaci\u00F3n Chemin de Fer Historique de la Voie Sacr\u00E9e. Esta asociaci\u00F3n tiene previsto volver a poner en servicio en 2016 un tramo de 4 km del ferrocarril cerca de Bar-le-Duc.\n\nDesde entonces, el tren circula algunos domingos de mayo a septiembre. Para m\u00E1s informaci\u00F3n, p\u00F3ngase en contacto con la Oficina de Turismo de Sud Meuse llamando al 03.29.79.11.13. El tren tambi\u00E9n puede alquilarse para grupos otros d\u00EDas."@es . "Met zadeltassen en capotes op hun rug waren de soldaten klaar om naar het front te vertrekken en aan boord te gaan van de trein in het station \"Meusien\", impasse Varinot. De \"Meusien\" is de naam van het smalspoornetwerk dat aan het einde van de 19e eeuw in het departement Maas werd aangelegd.\nVanaf 1914 werd dit netwerk opge\u00EBist door het leger. Een regiment ingenieurs verbeterde het door bepaalde sporen te verdubbelen, stations te cre\u00EBren die gespecialiseerd waren in bevoorrading (voor manschappen en paarden) en alle stations met elkaar te verbinden via de telefoon.\nIn 1916 werden 128 locomotieven en 800 wagons van andere netwerken gevorderd om op het Meusien-netwerk te rijden, wat leidde tot een sterke toename van het verkeer. In februari 1916 reden er twee\u00EBntwintig treinen per dag op de lijn, oplopend tot 35 per dag in april: dit was het hoogtepunt. De Meusien vervulde zijn rol op waardige wijze. Bovenal vervoerde hij voedsel voor de mannen en paarden naar het front. Op de terugweg vervoerde ze gewonde soldaten.\nE\u00E9n locomotief, \"La Suzanne\", overleefde de oorlog en staat op de monumentenlijst. Hij is gerestaureerd op initiatief van de vereniging Chemin de Fer Historique de la Voie Sacr\u00E9e. Deze vereniging is van plan om in 2016 een traject van 4 km van de spoorlijn bij Bar-le-Duc weer in gebruik te nemen.\n\nSindsdien rijdt de trein op bepaalde zondagen van mei tot september. Neem voor meer informatie contact op met het Office du Tourisme Sud Meuse op 03.29.79.11.13. De trein kan ook op andere dagen worden gehuurd voor groepen."@nl . "Die Soldaten sind bereit, an die Front zu gehen und den Zug am Bahnhof des \"Meusien\" in der Impasse Varinot zu besteigen. Der \"Meusien\" ist der Name des Schmalspurbahnnetzes, das Ende des 19. Jahrhunderts im D\u00E9partement Meuse eingerichtet wurde.\nAb 1914 wurde dieses Netz von der Armee beschlagnahmt. Ein Regiment der Pioniere verbesserte es, indem es einige Gleise verdoppelte, spezielle Versorgungsbahnh\u00F6fe (f\u00FCr Menschen und Pferde) einrichtete und alle Bahnh\u00F6fe durch Telefone miteinander verband.\nIm Jahr 1916 wurden 128 Lokomotiven und 800 Waggons von anderen Netzen beschlagnahmt, um auf dem Meusien-Netz zu fahren, was zu einem starken Anstieg des Verkehrsaufkommens f\u00FChrte. Im Februar 1916 verkehrten 22 Z\u00FCge pro Tag auf der Strecke, im April waren es 35 pro Tag - der H\u00F6hepunkt. Der Meusien erf\u00FCllt seine Rolle w\u00FCrdig. Er transportiert vor allem Lebensmittel f\u00FCr M\u00E4nner und Pferde an die Front. Auf dem R\u00FCckweg transportiert er Verwundete.\nEine Lokomotive, \"La Suzanne\", hat den Krieg \u00FCberlebt und wurde als historisches Monument eingestuft. Sie wurde auf Initiative der Association du Chemin de Fer Historique de la Voie sacr\u00E9e restauriert. Der Verein plant, die Bahn 2016 auf einem 4 km langen Abschnitt in der N\u00E4he von Bar-le-Duc wieder in Betrieb zu nehmen.\n\nSeitdem f\u00E4hrt der Zug an bestimmten Sonntagen von Mai bis September. Erkundigen Sie sich beim Office de Tourisme Sud Meuse 03.29.79.11.13. Es besteht die M\u00F6glichkeit, den Zug f\u00FCr Gruppen au\u00DFerhalb dieser Tage zu mieten."@de . "Selle e mantelli sulle spalle, i soldati erano pronti a partire per il fronte e a salire sul treno alla stazione \"Meusien\", impasse Varinot. Il \"Meusien\" \u00E8 il nome dato alla rete ferroviaria a scartamento ridotto creata nel dipartimento della Mosa alla fine del XIX secolo.\nDal 1914, questa rete fu requisita dall'esercito. Un reggimento di ingegneri la miglior\u00F2 raddoppiando alcuni binari, creando stazioni specializzate in rifornimenti (per uomini e cavalli) e collegando tutte le stazioni per telefono.\nNel 1916, 128 locomotive e 800 vagoni furono requisiti da altre reti per circolare sulla rete di Meusien, il che port\u00F2 a un forte aumento del traffico. Nel febbraio 1916 circolavano sulla linea 22 treni al giorno, che salirono a 35 in aprile: era il picco massimo. Il Meusien svolse il suo ruolo con dignit\u00E0. Soprattutto, trasportava cibo per gli uomini e i cavalli al fronte. Al ritorno, trasportava i soldati feriti.\nUna locomotiva, \"La Suzanne\", \u00E8 sopravvissuta alla guerra ed \u00E8 stata classificata come monumento storico. \u00C8 stata restaurata su iniziativa dell'associazione Chemin de Fer Historique de la Voie Sacr\u00E9e. Questa associazione prevede di rimettere in servizio un tratto di 4 km della ferrovia vicino a Bar-le-Duc nel 2016.\n\nDa allora, il treno circola in alcune domeniche da maggio a settembre. Per maggiori informazioni, contattare l'Ufficio del turismo del Sud Meuse al numero 03.29.79.11.13. Il treno pu\u00F2 essere noleggiato per gruppi anche in altri giorni."@it . "Besace et capote sur le dos, les soldats sont pr\u00EAts \u00E0 partir au front et \u00E0 prendre le train, \u00E0 la gare du \u00AB Meusien \u00BB, impasse Varinot. Le \u00AB Meusien \u00BB est le nom donn\u00E9 au r\u00E9seau de chemin de fer \u00E0 voie \u00E9troite cr\u00E9\u00E9 dans le d\u00E9partement de la Meuse \u00E0 la fin du XIXe si\u00E8cle.\nD\u00E8s 1914, ce r\u00E9seau est r\u00E9quisitionn\u00E9 par l\u2019Arm\u00E9e. Un r\u00E9giment du G\u00E9nie l\u2019am\u00E9liore en doublant certaines voies, en cr\u00E9ant des gares sp\u00E9cialis\u00E9es dans le ravitaillement (pour les hommes et les chevaux) et en reliant toutes les gares par le t\u00E9l\u00E9phone.\nEn 1916, 128 locomotives et 800 wagons sont r\u00E9quisitionn\u00E9s sur d\u2019autres r\u00E9seaux pour circuler sur celui du Meusien, ce qui permet une forte croissance du trafic. Vingt-deux trains par jour empruntent la ligne en f\u00E9vrier 1916, puis 35 par jour en avril : c\u2019est l\u2019apog\u00E9e. Le Meusien remplit dignement son r\u00F4le. Il achemine surtout vers le front de la nourriture pour les hommes et les chevaux. Au retour, il transporte des bless\u00E9s.\nUne locomotive, \u00AB La Suzanne \u00BB a surv\u00E9cu \u00E0 la guerre et a \u00E9t\u00E9 class\u00E9e Monument Historique. Elle a b\u00E9n\u00E9fici\u00E9 d\u2019une restauration, \u00E0 l\u2019initiative de l\u2019association du Chemin de Fer Historique de la Voie sacr\u00E9e. Cette association a pr\u00E9vu de la remettre en circulation en 2016 sur un tron\u00E7on de 4 km \u00E0 proximit\u00E9 de Bar-le-Duc.\n\nDepuis, le train circule certains dimanches de mai \u00E0 septembre, se renseigner aupr\u00E8s de l'Office de Tourisme Sud Meuse 03.29.79.11.13. Possibilit\u00E9 de louer le train pour des groupes en-dehors de ces journ\u00E9es."@fr . . . .