"Balade qui permet de se plonger dans la p\u00E9riode fastueuse du port de commerce\u202Fet de l\u2019apog\u00E9e du transport et des voyages par bateau."@fr . "Un paseo que le transportar\u00E1 a la \u00E9poca de esplendor del puerto comercial y al apogeo de la navegaci\u00F3n y los viajes en barco."@es . "A walk that takes you back to the splendid period of the trading port and the heyday of shipping and travel."@en . . . . . . . "Balade qui permet de se plonger dans la p\u00E9riode fastueuse du port de commerce\u202Fet de l\u2019apog\u00E9e du transport et des voyages par bateau."@fr . "Een wandeling die u terugbrengt naar de prachtige periode van de handelshaven en de hoogtijdagen van de scheepvaart en het reizen per schip."@nl . "Una passeggiata che riporta allo splendido periodo del porto commerciale e al periodo di massimo splendore della navigazione e dei viaggi in barca."@it . "Ein Spaziergang, der einen in die prunkvolle Zeit des Handelshafens?und die Bl\u00FCtezeit des Transports und der Schiffsreisen eintauchen l\u00E4sst."@de . "Un paseo que le transportar\u00E1 a la \u00E9poca de esplendor del puerto comercial y al apogeo de la navegaci\u00F3n y los viajes en barco."@es . "A walk that takes you back to the splendid period of the trading port and the heyday of shipping and travel."@en . . "L'apertura delle rotte marittime risale al XVII secolo, sotto l'impulso di Colbert, il potente ministro di Luigi XIV. Nel XIX secolo il traffico commerciale divenne molto importante. Per questo motivo, a partire dagli anni '40 del XIX secolo, si cerc\u00F2 di guadagnare spazio sul mare per creare il porto di La Joliette. Marsiglia ha creato legami con i pi\u00F9 grandi porti d'Europa e del mondo: Barcellona, Algeri, Napoli, Roma, La Valletta, Istanbul?\r\n\r\nLa costruzione del Canale di Suez nel 1859 facilit\u00F2 anche i viaggi sulla rotta per l'India.\r\n\r\nGrazie a questo tour di 6 tappe, potrete immergervi nel periodo sontuoso del porto commerciale e nell'apogeo dei viaggi in nave:\r\nIl punto di partenza \u00E8 davanti al museo Regards de Provence, che ospita l'ex stazione sanitaria marittima (1) costruita da Fernand Pouillon. Tutti i passeggeri che arrivavano via mare dovevano passare per una fase di \"disinfezione\" attraverso la sala forni, accessibile direttamente dall'ingresso del museo.\r\n\r\nPoi bisogna percorrere le volte del Maggiore (2), che un tempo ospitavano dei magazzini. Queste volte sono nate con la costruzione della nuova Major, l'unica cattedrale costruita in Francia nel XIX secolo. La prima pietra fu posata nel settembre del 1852, in un periodo in cui Marsiglia attraversava un periodo di crescita economica, sociale e demografica e si abbelliva di molti edifici importanti: Palais de la Bourse (1834), Notre Dame de la Garde (1853), i docks di La Joliette (1858), la Prefettura (1860), la perforazione di Rue de la R\u00E9publique (1860), Palais Longchamp (1862). \r\n\r\nAll'altezza della fontana e della scalinata a doppia rampa di Auguste Ottin, attraversare la strada per raggiungere la statua \"bleu de Chine\" dell'artista Bruno Catalano (3). Attraverso questo viaggiatore, l'artista rende omaggio a tutti i lavoratori e ai portuali del porto di Marsiglia e anche a tutti coloro che hanno ripreso la loro vita su queste banchine. \r\n\r\nProseguite dritti lungo le facciate riabilitate del Quai de la Joliette. Dovete immaginare che qui, nel XIX secolo, c'era il mare. Tutto questo spazio \u00E8 stato recuperato dall'acqua per mezzo di argini. Marsiglia aveva un solo grande porto: il Vieux-Port.\r\n\r\nAll'angolo tra il Quai de la Joliette e il Boulevard des Dames si trova l'edificio Castel H\u00E9ritage (4). Costruito all'inizio del XX secolo dall'architetto Gaston Castel in stile art nouveau, l'edificio ospitava l'agenzia della Compagnie G\u00E9n\u00E9rale Transatlantique (CGT). La Compagnie des Messageries Maritimes, prestigiosa azienda francese fondata nel 1851, \u00E8 rimasta indipendente fino al 1977. Poi si \u00E8 fusa con la Compagnie G\u00E9n\u00E9rale Transatlantique per formare la Compagnie G\u00E9n\u00E9rale Maritime. Nel 1999 l'intero complesso \u00E8 diventato CMA CGM dopo la privatizzazione di CMA. Oggi l'edificio ospita alloggi di lusso, uffici e negozi. La facciata lungo il Boulevard des Dames, all'angolo della banchina, \u00E8 originale.\r\n\r\nProseguite lungo il percorso per raggiungere Place de la Joliette e l'edificio dei Docks (5). Si tratta di vecchi magazzini paragonabili a quelli di Londra. Entrate e attraversate i vari atri fino a raggiungere Place du Port. Prendere l'ingresso D per uscire dall'edificio e raggiungere le terrazze del porto, situate di fronte, sul lato del mare.\r\n\r\nEntrate nel centro commerciale e salite direttamente al livello 2. Una bella terrazza attrezzata con sedie e sdraio (6) offre una vista sublime sui traghetti, le navi, le isole e il porto di Marsiglia. Il tour si conclude cos\u00EC."@it . "The opening up of maritime routes dates back to the 17th century, under the impetus of Colbert, Louis XIV's powerful minister. By the 19th century, commercial traffic was on the rise. From the 1840s onwards, this led to the creation of the port of La Joliette. Marseille forged links with the biggest ports in Europe and the world: Barcelona, Algiers, Naples, Rome, Valletta, Istanbul...\r\n\r\nThe construction of the Suez Canal in 1859 also facilitated travel on the route to India.\r\n\r\nThanks to this 6-stop tour, immerse yourself in the sumptuous period of the commercial port and the heyday of sea travel:\r\nThe starting point is in front of the Regards de Provence museum, which houses the former maritime sanitary station (1) built by Fernand Pouillon. All passengers arriving by sea had to pass through a \"disinfection\" stage, via the oven room, directly accessible from the museum entrance.\r\n\r\nThen it's on to the Major vaults (2), which once housed warehouses. These vaults came into being with the construction of the new Major, the only cathedral built in France in the 19th century. The foundation stone was laid in September 1852, at a time when Marseille was experiencing economic, social and demographic growth, and was adorned with a number of important buildings: Palais de la Bourse (1834), Notre Dame de la Garde (1853), Docks de la Joliette (1858), Pr\u00E9fecture (1860), rue de la R\u00E9publique (1860), Palais Longchamp (1862). \r\n\r\nAt the fountain and double-flight staircase by Auguste Ottin, cross the street to the \"bleu de Chine\" statue by artist Bruno Catalano (3). Through this traveler, the artist pays homage to all the workers and dockers of the port of Marseille, as well as to all those who have restarted their lives on these quays. \r\n\r\nContinue straight ahead along the renovated facades of the Quai de la Joliette. You have to imagine that here, in the 19th century, there was the sea. All this space was reclaimed from the water thanks to embankments. Marseille had only one major port: the Vieux-Port.\r\n\r\nAt the corner of Quai de la Joliette and Boulevard des Dames stands the \"Castel H\u00E9ritage\" building (4). Built in the early 20th century by architect Gaston Castel in the art nouveau style, the building housed the Compagnie G\u00E9n\u00E9rale Transatlantique (CGT) agency. The Compagnie des Messageries Maritimes, a prestigious French shipping company founded in 1851 and independent until 1977, was founded by a man from Marseilles. It then merged with Compagnie G\u00E9n\u00E9rale Transatlantique to form Compagnie G\u00E9n\u00E9rale Maritime. In 1999, following the privatization of CMA, the group became CMA CGM. Today, the building houses luxury accommodation, offices and shops. The fa\u00E7ade along Boulevard des Dames, at the corner of the quay, is original.\r\n\r\nReturn to Place de la Joliette and the Docks building (5). These are former warehouses comparable to those in London. Enter and cross the various atriums, until you reach the Place du Port. Take entrance D to exit the building and reach the port terraces, opposite on the seafront.\r\n\r\nEnter the shopping mall and go straight up to level 2. A beautiful terrace equipped with chairs and deckchairs (6) offers a sublime view of the ferries, ships, islands and harbor. This is how the tour ends."@en . "De opening van de zeeroutes dateert uit de 17e eeuw, onder impuls van Colbert, de machtige minister van Lodewijk XIV. In de 19e eeuw werd het handelsverkeer zeer belangrijk. Daarom werd vanaf de jaren 1840 geprobeerd ruimte op zee te winnen om de haven van La Joliette te cre\u00EBren. Marseille smeedde banden met de grootste havens van Europa en de wereld: Barcelona, Algiers, Napels, Rome, Valletta, Istanbul?\r\n\r\nDe aanleg van het Suezkanaal in 1859 vergemakkelijkte ook het reizen op de route naar India.\r\n\r\nDankzij deze tour met 6 stops kunt u zich onderdompelen in de weelderige periode van de handelshaven en het hoogtepunt van het reizen per schip:\r\nHet vertrekpunt is voor het museum Regards de Provence, waar het voormalige maritieme sanitaire station (1) van Fernand Pouillon staat. Alle passagiers die over zee aankwamen moesten een \"ontsmettingsfase\" doorlopen via de ovenruimte, die rechtstreeks toegankelijk is vanaf de ingang van het museum.\r\n\r\nDan moet je langs de gewelven van de Majoor (2) lopen, waar vroeger pakhuizen stonden. Deze gewelven ontstonden bij de bouw van de nieuwe Majoor, de enige kathedraal die in de 19e eeuw in Frankrijk werd gebouwd. De eerste steen werd gelegd in september 1852, op een moment dat Marseille een periode van economische, sociale en demografische groei doormaakte en vele belangrijke gebouwen kreeg: Palais de la Bourse (1834), Notre Dame de la Garde (1853), de dokken van La Joliette (1858), de prefectuur (1860), de doorboring van de Rue de la R\u00E9publique (1860), Palais Longchamp (1862). \r\n\r\nBij de fontein en de dubbele trap van Auguste Ottin steekt u de straat over om bij het standbeeld \"bleu de Chine\" van de kunstenaar Bruno Catalano te komen (3). Via deze reiziger brengt de kunstenaar hulde aan alle arbeiders en havenarbeiders van de haven van Marseille en ook aan al diegenen die hun leven weer hebben opgepakt op deze kades. \r\n\r\nGa rechtdoor langs de gerenoveerde gevels langs de Quai de la Joliette. Je moet je voorstellen dat hier, in de 19e eeuw, de zee was. Al deze ruimte werd op het water gewonnen door middel van dijken. Marseille had slechts \u00E9\u00E9n grote haven: de Vieux-Port.\r\n\r\nOp de hoek van de Quai de la Joliette en de Boulevard des Dames staat het gebouw Castel H\u00E9ritage (4). Het gebouw werd aan het begin van de 20e eeuw gebouwd door architect Gaston Castel in art-nouveaustijl en huisvestte het agentschap van de Compagnie G\u00E9n\u00E9rale Transatlantique (CGT). De Compagnie des Messageries Maritimes, een prestigieus Frans bedrijf opgericht in 1851, bleef onafhankelijk tot 1977. Vervolgens fuseerde zij met de Compagnie G\u00E9n\u00E9rale Transatlantique tot de Compagnie G\u00E9n\u00E9rale Maritime. In 1999 werd het hele complex na de privatisering van CMA CGM. Tegenwoordig herbergt het gebouw luxe accommodatie, kantoren en winkels. De gevel langs de Dameslaan, op de hoek van de kade, is origineel.\r\n\r\nVolg de route om de Place de la Joliette en het Docks-gebouw (5) te bereiken. Dit zijn oude pakhuizen, vergelijkbaar met die in Londen. Ga naar binnen en doorkruis de verschillende atriums tot u het Place du Port bereikt. Neem ingang D om het gebouw te verlaten en ga naar de tegenoverliggende haventerrassen, aan de zeezijde.\r\n\r\nGa het winkelcentrum binnen en ga direct naar niveau 2. Een prachtig terras uitgerust met stoelen en ligstoelen (6) biedt een subliem uitzicht op de veerboten, de schepen, de eilanden en de haven van Marseille. Zo eindigt de tour."@nl . "La apertura de las rutas mar\u00EDtimas se remonta al siglo XVII, bajo el impulso de Colbert, poderoso ministro de Luis XIV. En el siglo XIX, el tr\u00E1fico comercial creci\u00F3 considerablemente. Por eso, a partir de los a\u00F1os 1840, se hicieron esfuerzos para ganar m\u00E1s espacio en el mar y crear el puerto de La Joliette. Marsella estableci\u00F3 v\u00EDnculos con los mayores puertos de Europa y del mundo: Barcelona, Argel, N\u00E1poles, Roma, La Valeta, Estambul, etc.\r\n\r\nLa construcci\u00F3n del Canal de Suez en 1859 tambi\u00E9n facilit\u00F3 los viajes por la ruta de la India.\r\n\r\nCon este recorrido de 6 paradas, sum\u00E9rjase en la suntuosa \u00E9poca del puerto comercial y el apogeo de los viajes por mar:\r\nEl punto de partida es frente al museo Regards de Provence, que alberga la antigua estaci\u00F3n sanitaria mar\u00EDtima (1) construida por Fernand Pouillon. Todos los pasajeros que llegaban por mar deb\u00EDan pasar por una etapa de \"desinfecci\u00F3n\" en la sala de vapor, directamente accesible desde la entrada del museo.\r\n\r\nA continuaci\u00F3n, hay que recorrer las b\u00F3vedas de la Mayor (2), que anta\u00F1o albergaban almacenes. Estas b\u00F3vedas surgieron con la construcci\u00F3n de la nueva Major, la \u00FAnica catedral construida en Francia en el siglo XIX. La primera piedra se coloc\u00F3 en septiembre de 1852, en un momento en que Marsella viv\u00EDa un periodo de crecimiento econ\u00F3mico, social y demogr\u00E1fico, y se adornaba con varios edificios importantes: Palais de la Bourse (1834), Notre Dame de la Garde (1853), Docks de la Joliette (1858), Pr\u00E9fecture (1860), Rue de la R\u00E9publique (1860), Palais Longchamp (1862). \r\n\r\nA la altura de la fuente y de la escalera de dos tramos de Auguste Ottin, cruce la calle para llegar a la estatua \"bleu de Chine\" del artista Bruno Catalano (3). A trav\u00E9s de este viajero, el artista rinde homenaje a todos los trabajadores y estibadores del puerto de Marsella y tambi\u00E9n a todos aquellos que han rehecho su vida en estos muelles. \r\n\r\nSiga recto por las fachadas renovadas a lo largo del Quai de la Joliette. Hay que imaginarse que aqu\u00ED, en el siglo XIX, estaba el mar. Todo este espacio fue ganado al agua gracias a terraplenes. Marsella s\u00F3lo ten\u00EDa un gran puerto: el Vieux-Port.\r\n\r\nEn la esquina del Quai de la Joliette y el Boulevard des Dames se alza el edificio \"Castel H\u00E9ritage\" (4). Construido a principios del siglo XX por el arquitecto Gaston Castel en estilo art nouveau, el edificio albergaba la agencia de la Compagnie G\u00E9n\u00E9rale Transatlantique (CGT). Fue un marsell\u00E9s quien fund\u00F3 la Compagnie des Messageries Maritimes, prestigiosa compa\u00F1\u00EDa francesa fundada en 1851, que se mantuvo independiente hasta 1977. Despu\u00E9s se fusion\u00F3 con la Compagnie G\u00E9n\u00E9rale Transatlantique para formar la Compagnie G\u00E9n\u00E9rale Maritime. En 1999, el grupo se convirti\u00F3 en CMA CGM tras la privatizaci\u00F3n de CMA. En la actualidad, el edificio alberga alojamientos de lujo, oficinas y tiendas. La fachada a lo largo del boulevard des Dames, en la esquina con el muelle, es original.\r\n\r\nVuelva a la plaza de la Joliette y al edificio de los Docks (5). Se trata de antiguos almacenes similares a los de Londres. Entre y atraviese los distintos atrios hasta llegar a la Place du Port. Tome la entrada D para salir del edificio e incorporarse a las terrazas portuarias situadas enfrente, en el paseo mar\u00EDtimo.\r\n\r\nEntre en la galer\u00EDa comercial y suba directamente al nivel 2. Una hermosa terraza equipada con sillas y tumbonas (6) ofrece una vista sublime de los transbordadores, los barcos, las islas y el puerto de Marsella. As\u00ED termina la visita."@es . "L\u2019ouverture des routes maritimes remonte au XVII\u00E8me si\u00E8cle, sous l\u2019impulsion de Colbert, le puissant ministre de Louis XIV. Au XIX\u00E8me si\u00E8cle, le trafic commercial prend une grande ampleur. C\u2019est pourquoi, \u00E0 partir des ann\u00E9es 1840 on cherche \u00E0 gagner de la place sur la mer pour cr\u00E9er le port de la Joliette. Marseille tisse des liens avec les plus grands ports d\u2019Europe et du monde : Barcelone, Alger, Naples, Rome, La Valette, Istanbul \u2026 \r\n\r\nLes travaux d\u2019am\u00E9nagement du canal de Suez en 1859 faciliteront \u00E9galement le trajet sur la route des Indes. \r\n\r\nGr\u00E2ce \u00E0 cette balade en 6 \u00E9tapes, plongez dans la p\u00E9riode fastueuse du port de commerce\u202Fet de l\u2019apog\u00E9e des voyages par bateau : \r\nLe point de d\u00E9part se situe devant le mus\u00E9e Regards de Provence qui abrite l\u2019ancienne station sanitaire maritime (1) construite par Fernand Pouillon. Tous les passagers arrivant par les voies maritimes devaient passer par une \u00E9tape de \u201Cd\u00E9sinfection\u201D par l\u2019interm\u00E9diaire de la salle des \u00E9tuves, directement accessible depuis l\u2019entr\u00E9e du mus\u00E9e. \r\n\r\nEnsuite il faut longer les vo\u00FBtes de la Major (2) qui abritaient autrefois des entrep\u00F4ts. Ces vo\u00FBtes ont vu le jour avec la construction de la nouvelle Major, seule cath\u00E9drale \u00E9difi\u00E9e en France au XIX\u00E8me si\u00E8cle. La premi\u00E8re pierre est pos\u00E9e en septembre 1852, alors que Marseille traverse une p\u00E9riode de croissance \u00E9conomique, sociale et d\u00E9mographique et se pare de nombreux \u00E9difices importants : Palais de la Bourse (1834), Notre Dame de la Garde (1853), les Docks de la Joliette (1858), la Pr\u00E9fecture (1860), percement de la rue de la R\u00E9publique (1860), Palais Longchamp (1862). \r\n\r\nA hauteur de la fontaine et de l\u2019escalier \u00E0 double vol\u00E9e d\u2019Auguste Ottin, traverser la rue pour rejoindre la statue \u201Cbleu de Chine\u201D de l\u2019artiste Bruno Catalano (3). A travers ce voyageurs, l\u2019artiste rend hommage \u00E0 tous les travailleurs et dockers du port de Marseille et aussi \u00E0 tous ceux qui ont recommenc\u00E9 leur vie sur ces quais. \r\n\r\nContinuer toujours tout droit en longeant les fa\u00E7ades r\u00E9habilit\u00E9es le long du quai de la Joliette. Il faut s\u2019imaginer qu\u2019ici, au XIX\u00E8me, il y avait la mer. Tout cet espace a \u00E9t\u00E9 gagn\u00E9 sur l\u2019eau gr\u00E2ce \u00E0 des remblais. Marseille ne disposait que d\u2019un seul grand port : le Vieux-Port. \r\n\r\nA l\u2019angle du Quai de la Joliette et du boulevard des Dames se trouve l\u2019immeuble le \u201CCastel H\u00E9ritage\u201D (4). Construit au d\u00E9but du XX\u00E8me si\u00E8cle par l\u2019architecte Gaston Castel dans le style art nouveau, l\u2019\u00E9difice abritait l\u2019agence de la compagnie g\u00E9n\u00E9rale transatlantique (CGT). C\u2019est un marseillais qui est \u00E0 l\u2019origine de la compagnie des messageries maritimes, une compagnie fran\u00E7aise prestigieuse fond\u00E9e en 1851, rest\u00E9e ind\u00E9pendante jusqu\u2019en 1977. Puis elle fusionne avec la Compagnie G\u00E9n\u00E9rale Transatlantique pour former au final la Compagnie g\u00E9n\u00E9rale maritime. En 1999 l\u2019ensemble devint la CMA CGM apr\u00E8s la privatisation de la CMA. Aujourd\u2019hui ce b\u00E2timent abrite des logements luxueux, des bureaux et des commerces. La fa\u00E7ade qui longe le boulevard des Dames et qui fait l\u2019angle avec le quai est d\u2019origine. \r\n\r\nReprendre le parcours pour rejoindre la place de la Joliette et le b\u00E2timent des Docks (5). Il s\u2019agit d\u2019anciens entrep\u00F4ts comparables \u00E0 ceux de Londres. Entrer et traverser les diff\u00E9rents atriums, jusqu\u2019\u00E0 la place du port. Emprunter l\u2019entr\u00E9e D pour sortir du b\u00E2timent et rejoindre les terrasses du port, situ\u00E9es en face, c\u00F4t\u00E9 mer. \r\n\r\nEntrer dans la galerie marchande pour monter directement au niveau 2. Une belle terrasse \u00E9quip\u00E9e de chaises et transats (6) offre une vue sublime sur les ferries, les navires, les \u00EEles et la rade de Marseille. C\u2019est ainsi que se termine la balade."@fr . "Die \u00D6ffnung der Seewege geht auf das 17. Jahrhundert zur\u00FCck und wurde von Colbert, dem m\u00E4chtigen Minister Ludwigs XIV, angeregt. Im 19. Jahrhundert nahm der Handelsverkehr gro\u00DFe Ausma\u00DFe an. Daher wurde ab den 1840er Jahren versucht, mehr Platz auf dem Meer zu gewinnen, um den Hafen La Joliette zu errichten. Marseille kn\u00FCpft Verbindungen zu den gr\u00F6\u00DFten H\u00E4fen Europas und der Welt: Barcelona, Algier, Neapel, Rom, Valletta, Istanbul?\r\n\r\nDer Bau des Suezkanals im Jahr 1859 erleichterte auch die Fahrt auf der Indienroute.\r\n\r\nDieser Spaziergang in 6 Etappen f\u00FChrt Sie in die glanzvolle Zeit des Handelshafens und der Bl\u00FCtezeit der Schiffsreisen:\r\nDer Startpunkt befindet sich vor dem Museum Regards de Provence, in dem die von Fernand Pouillon erbaute ehemalige maritime Gesundheitsstation (1) untergebracht ist. Alle Passagiere, die auf dem Seeweg ankamen, mussten eine Desinfektionsphase durchlaufen, die im Saal der Trocken\u00F6fen stattfand, der direkt vom Eingang des Museums aus zug\u00E4nglich war.\r\n\r\nDanach geht es weiter entlang der Gew\u00F6lbe der Major (2), in denen fr\u00FCher Lagerr\u00E4ume untergebracht waren. Diese Gew\u00F6lbe entstanden mit dem Bau der neuen Major, der einzigen Kathedrale, die im 19. Jahrhundert in Frankreich errichtet wurde. Der Grundstein wurde im September 1852 gelegt, als Marseille eine Zeit des wirtschaftlichen, sozialen und demografischen Wachstums erlebte und sich mit zahlreichen wichtigen Geb\u00E4uden schm\u00FCckte: Palais de la Bourse (1834), Notre Dame de la Garde (1853), die Docks de la Joliette (1858), die Pr\u00E9fecture (1860), Durchbruch der Rue de la R\u00E9publique (1860), Palais Longchamp (1862). \r\n\r\n\u00DCberqueren Sie die Stra\u00DFe auf H\u00F6he des Brunnens und der doppell\u00E4ufigen Treppe von Auguste Ottin, um zur Statue \"Bleu de Chine\" des K\u00FCnstlers Bruno Catalano (3) zu gelangen. Mit diesem Reisenden ehrt der K\u00FCnstler alle Arbeiter und Hafenarbeiter des Hafens von Marseille sowie all jene, die ihr Leben an diesen Kais neu begonnen haben. \r\n\r\nGehen Sie weiter geradeaus, vorbei an den sanierten Fassaden entlang des Quai de la Joliette. Man muss sich vorstellen, dass hier im 19. Jahrhundert das Meer war. Der gesamte Raum wurde dem Wasser durch Aufsch\u00FCttungen abgerungen. Marseille hatte nur einen einzigen gro\u00DFen Hafen: den Vieux-Port.\r\n\r\nAn der Ecke des Quai de la Joliette und des Boulevard des Dames befindet sich das Geb\u00E4ude \"Castel H\u00E9ritage\" (4). Das Geb\u00E4ude wurde Anfang des 20. Jahrhunderts vom Architekten Gaston Castel im Jugendstil erbaut und beherbergte die Agentur der Compagnie G\u00E9n\u00E9rale Transatlantique (CGT). Ein Mann aus Marseille war es auch, der die Compagnie des Messageries Maritimes gr\u00FCndete, ein angesehenes franz\u00F6sisches Unternehmen, das 1851 gegr\u00FCndet wurde und bis 1977 unabh\u00E4ngig blieb. Danach fusionierte sie mit der Compagnie G\u00E9n\u00E9rale Transatlantique, um schlie\u00DFlich die Compagnie G\u00E9n\u00E9rale Maritime zu bilden. Nach der Privatisierung der CMA im Jahr 1999 wurde das Unternehmen in CMA CGM umbenannt. Heute beherbergt das Geb\u00E4ude luxuri\u00F6se Wohnungen, B\u00FCros und Gesch\u00E4fte. Die Fassade, die entlang des Boulevard des Dames verl\u00E4uft und die Ecke mit dem Kai bildet, ist original.\r\n\r\nFolgen Sie dem Weg zur\u00FCck zum Place de la Joliette und dem Geb\u00E4ude der Docks (5). Es handelt sich um alte Lagerh\u00E4user, die mit denen in London vergleichbar sind. Gehen Sie hinein und durchqueren Sie die verschiedenen Atrien, bis Sie den Place du Port erreichen. Nehmen Sie den Eingang D, um das Geb\u00E4ude zu verlassen und zu den Terrasses du Port zu gelangen, die sich auf der gegen\u00FCberliegenden Seite des Hafens befinden.\r\n\r\nBetreten Sie die Einkaufspassage und gehen Sie direkt auf Ebene 2. Eine sch\u00F6ne Terrasse mit St\u00FChlen und Liegest\u00FChlen (6) bietet einen herrlichen Blick auf die F\u00E4hren, die Schiffe, die Inseln und die Reede von Marseille. So endet der Spaziergang."@de . . .