"Cette borne de vis\u00E9e ou \u2018\u2018Pilier de direction\u2019\u2019 servait \u00E0 l\u2019alignement de l\u2019axe de la T\u00EAte Ouest du \u2018\u2018Tunnel Ferroviaire\u2019\u2019 Saint-Maurice sur Moselle Urb\u00E8s\u2019\u2019 ; \u2018\u2018Tunnel\u2019\u2019 aussi nomm\u00E9 \u2018\u2018Souterrain du Col de Bussang\u2019\u2019 ou \u2018\u2018Perc\u00E9e des Vosges\u2019\u2019. Les travaux ont commenc\u00E9s en octobre 1932 et furent brusquement interrompu fin 1935 pour des raisons rest\u00E9es assez obscures alors qu\u2019ils devaient s\u2019achever en 1937 et qu\u2019environ 30 % d\u2019entre eux avaient \u00E9t\u00E9 r\u00E9alis\u00E9s ! Ce chantier comptait un tunnel \u00E0 double voie rectiligne d\u2019une longueur de 8.287 m\u00E8tres, le plus long de France \u00E0 l\u2019\u00E9poque. A Saint-Maurice \u2018\u2018il ne fut r\u00E9alis\u00E9 que 300 m\u00E8tres\u2019\u2019 de galerie de base. Outre le tunnel, on trouvait 4.636 m\u00E8tres de voies \u00E0 ciel ouvert comprenant plusieurs ouvrages d\u2019art. Versant alsacien un viaduc fut construit en 1933 / 1934, \u00E0 Urb\u00E8s l\u2019entr\u00E9e du Tunnel a \u00E9t\u00E9 masqu\u00E9e par un imposant bunker construit par les Nazis courant 1944 alors qu\u2019ils avaient fait du \u2018\u2018tunnel\u2019\u2019 un camp de travail."@fr . . . . . . "Este poste de observaci\u00F3n o \"pilar de direcci\u00F3n\" se utilizaba para alinear el eje de la cabeza oeste del \"t\u00FAnel ferroviario\" T\u00FAnel Urbano de Saint-Maurice sur Moselle, tambi\u00E9n conocido como el Subterr\u00E1neo del Col de Bussang o la Perc\u00E9e des Vosges. Las obras se iniciaron en octubre de 1932 y se interrumpieron bruscamente a finales de 1935 por razones que permanecen un tanto oscuras, a pesar de que su finalizaci\u00F3n estaba prevista para 1937 y de que se hab\u00EDa ejecutado alrededor del 30% El proyecto inclu\u00EDa un t\u00FAnel recto de doble v\u00EDa de 8.287 metros de longitud, el m\u00E1s largo de Francia en aquella \u00E9poca. En Saint-Maurice s\u00F3lo se construyeron 300 metros de t\u00FAnel de base. Adem\u00E1s del t\u00FAnel, hab\u00EDa 4.636 metros de v\u00EDa libre, incluidas varias estructuras de ingenier\u00EDa. En el lado alsaciano, se construy\u00F3 un viaducto en 1933 / 1934. En Urb\u00E8s, la entrada al t\u00FAnel estaba enmascarada por un imponente b\u00FAnker construido por los nazis en 1944, cuando hab\u00EDan convertido el \"t\u00FAnel\" en un campo de trabajo."@es . "Deze uitkijkpost of \"richtingpijler\" werd gebruikt om de as van de westelijke kop van de \"spoorwegtunnel\" uit te lijnen De Urb\u00E8s-tunnel van Saint-Maurice sur Moselle, ook bekend als de ondergrondse Col de Bussang of de Perc\u00E9e des Vosges. De werkzaamheden begonnen in oktober 1932 en werden eind 1935 abrupt onderbroken om enigszins onduidelijke redenen, hoewel het project in 1937 voltooid had moeten zijn en er al ongeveer 30% van was gerealiseerd! Het project omvatte een dubbelsporige rechte tunnel van 8.287 meter lang, de langste tunnel in Frankrijk in die tijd. In Saint-Maurice werd slechts 300 meter van de basistunnel gebouwd. Naast de tunnel was er 4.636 meter open spoor, inclusief verschillende kunstwerken. Aan de Elzasser kant werd in 1933 / 1934 een viaduct gebouwd. Bij Urb\u00E8s werd de ingang van de tunnel gemaskeerd door een imposante bunker die in 1944 door de nazi's werd gebouwd, toen ze van de \"tunnel\" een werkkamp hadden gemaakt."@nl . "This sighting post or \"pilier de direction\" was used to align the axis of the West Head of the \"Tunnel Ferroviaire\" Saint-Maurice sur Moselle Urb\u00E8s, also known as the Souterrain du Col de Bussang or Perc\u00E9e des Vosges. Work began in October 1932 and was abruptly halted at the end of 1935 for reasons that remain somewhat obscure, even though it was due to be completed in 1937 and around 30% of the work had been completed! The project included a double-track straight tunnel 8,287 meters long, the longest in France at the time. At Saint-Maurice, only 300 meters of base tunnel were built. In addition to the tunnel, there were 4,636 meters of open track, including several engineering structures. On the Alsatian side, a viaduct was built in 1933 / 1934; at Urb\u00E8s, the tunnel entrance was masked by an imposing bunker built by the Nazis in 1944, when they had turned the \"tunnel\" into a labor camp."@en . "Questa postazione di avvistamento o \"pilastro di direzione\" \u00E8 stata utilizzata per allineare l'asse della testata ovest del \"Tunnel ferroviario\" Tunnel di Saint-Maurice sur Moselle Urb\u00E8s, noto anche come sottopassaggio del Col de Bussang o Perc\u00E9e des Vosges. I lavori, iniziati nell'ottobre del 1932, furono bruscamente interrotti alla fine del 1935 per motivi tuttora oscuri, anche se il completamento era previsto per il 1937 ed era stato realizzato per circa il 30%! Il progetto prevedeva una galleria rettilinea a doppio binario lunga 8.287 metri, la pi\u00F9 lunga della Francia dell'epoca. A Saint-Maurice furono costruiti solo 300 metri di galleria di base. Oltre alla galleria, c'erano 4.636 metri di binari aperti, comprese diverse strutture ingegneristiche. Sul lato alsaziano fu costruito un viadotto nel 1933 / 1934. A Urb\u00E8s, l'ingresso del tunnel fu mascherato da un imponente bunker costruito dai nazisti nel 1944, quando avevano trasformato il \"tunnel\" in un campo di lavoro."@it . "Dieser Grenzstein oder Richtungspfeiler diente zur Ausrichtung der Achse des Westkopfes des Eisenbahntunnels von St. Maurice Saint-Maurice sur Moselle Urb\u00E8s?; der Tunnel wurde auch Souterrain du Col de Bussang? oder Perc\u00E9e des Vosges? genannt. Die Bauarbeiten begannen im Oktober 1932 und wurden Ende 1935 aus nicht ganz gekl\u00E4rten Gr\u00FCnden abrupt unterbrochen, obwohl sie 1937 abgeschlossen sein sollten und etwa 30 % der Arbeiten bereits durchgef\u00FChrt worden waren Die Baustelle umfasste einen geradlinigen zweigleisigen Tunnel mit einer L\u00E4nge von 8.287 Metern, der damals der l\u00E4ngste in Frankreich war. In Saint-Maurice wurden nur 300 Meter des Grundstollens gebaut. Neben dem Tunnel gab es 4.636 Meter offene Strecke mit mehreren Kunstwerken. Auf der els\u00E4ssischen Seite wurde 1933/34 ein Viadukt gebaut. In Urb\u00E8s wurde der Eingang des Tunnels durch einen imposanten Bunker verdeckt, den die Nazis 1944 errichteten, als sie den Tunnel in ein Arbeitslager umwandelten."@de . "Cette borne de vis\u00E9e ou \u2018\u2018Pilier de direction\u2019\u2019 servait \u00E0 l\u2019alignement de l\u2019axe de la T\u00EAte Ouest du \u2018\u2018Tunnel Ferroviaire\u2019\u2019 Saint-Maurice sur Moselle Urb\u00E8s\u2019\u2019 ; \u2018\u2018Tunnel\u2019\u2019 aussi nomm\u00E9 \u2018\u2018Souterrain du Col de Bussang\u2019\u2019 ou \u2018\u2018Perc\u00E9e des Vosges\u2019\u2019. Les travaux ont commenc\u00E9s en octobre 1932 et furent brusquement interrompu fin 1935 pour des raisons rest\u00E9es assez obscures alors qu\u2019ils devaient s\u2019achever en 1937 et qu\u2019environ 30 % d\u2019entre eux avaient \u00E9t\u00E9 r\u00E9alis\u00E9s ! Ce chantier comptait un tunnel \u00E0 double voie rectiligne d\u2019une longueur de 8.287 m\u00E8tres, le plus long de France \u00E0 l\u2019\u00E9poque. A Saint-Maurice \u2018\u2018il ne fut r\u00E9alis\u00E9 que 300 m\u00E8tres\u2019\u2019 de galerie de base. Outre le tunnel, on trouvait 4.636 m\u00E8tres de voies \u00E0 ciel ouvert comprenant plusieurs ouvrages d\u2019art. Versant alsacien un viaduc fut construit en 1933 / 1934, \u00E0 Urb\u00E8s l\u2019entr\u00E9e du Tunnel a \u00E9t\u00E9 masqu\u00E9e par un imposant bunker construit par les Nazis courant 1944 alors qu\u2019ils avaient fait du \u2018\u2018tunnel\u2019\u2019 un camp de travail."@fr . . . .