. . . . . . "This bridge, constructed beginning in 1883, consists of a metal truss and a single track. It is 26.90 m long and 12.05 m wide. The towpath width is 2.50 m, and the channel width is 6.15 m. The water depth at the mooring is 2.30 m. It has a span of 25 m."@en . "Questo ponte, la cui costruzione \u00E8 iniziata nel 1883, \u00E8 costituito da una travatura metallica e da un unico binario. Ha una lunghezza di 26,90 m e una larghezza di 12,05 m. La larghezza della via di alaggio \u00E8 di 2,50 m, mentre quella del canale navigabile \u00E8 di 6,15 m. La profondit\u00E0 dell\u2019acqua in corrispondenza dell\u2019ancoraggio \u00E8 di 2,30 m. La campata \u00E8 di 25 m."@it . "Ce pont construit \u00E0 partir de 1883, est constitu\u00E9 d\u2019une b\u00E2che m\u00E9tallique et d\u2019une voie unique. Il a une longueur de 26,90 m, pour une largeur de 12,05 m. La largeur de halage est de 2,50 m pour une largeur de voie d\u2019eau de 6,15 m. La hauteur d\u2019eau au mouillage est de 2,30 m. Il a une port\u00E9e de 25 m."@fr . "Deze brug, die vanaf 1883 werd gebouwd, bestaat uit een metalen brugdek en \u00E9\u00E9n rijbaan. De brug is 26,90 m lang en 12,05 m breed. De breedte van de trekkade bedraagt 2,50 m en de breedte van de vaargeul 6,15 m. De waterdiepte bij het ankerplaats is 2,30 m. De overspanning bedraagt 25 m."@nl . "Este puente, cuya construcci\u00F3n se inici\u00F3 en 1883, est\u00E1 formado por una viga met\u00E1lica y un \u00FAnico carril. Tiene una longitud de 26,90 m y una anchura de 12,05 m. La anchura del camino de remo es de 2,50 m, mientras que la anchura del canal navegable es de 6,15 m. La profundidad del agua en el fondeadero es de 2,30 m. Tiene una luz de 25 m."@es . "Diese ab 1883 erbaute Br\u00FCcke besteht aus einem Metalltr\u00E4ger und einem einspurigen Fahrweg. Sie ist 26,90 m lang und 12,05 m breit. Die Treidelbahnbreite betr\u00E4gt 2,50 m bei einer Fahrwasserbreite von 6,15 m. Die Wassertiefe am Ankerplatz betr\u00E4gt 2,30 m. Die Spannweite der Br\u00FCcke betr\u00E4gt 25 m."@de . . .