"La rade de Cherbourg est la 2\u00E8me plus vaste rade artificielle du Monde (1500 hectares). Rempart militaire et aujourd'hui maritime, il prot\u00E8ge le port et la ville de Cherbourg des intemp\u00E9ries. \n\nC'est \u00E0 l'initiative de Louis XVI, que la digue et les..."@fr . "Cherbourg harbor is the 2nd largest artificial harbor in the world (1,500 hectares). A military and now maritime bulwark, it protects the port and town of Cherbourg from the elements.\n\nOn the initiative of Louis XVI, the dike and forts were built in..."@en . . . . . . . . . "La rade de Cherbourg est la 2\u00E8me plus vaste rade artificielle du Monde (1500 hectares). Rempart militaire et aujourd'hui maritime, il prot\u00E8ge le port et la ville de Cherbourg des intemp\u00E9ries. \n\nC'est \u00E0 l'initiative de Louis XVI, que la digue et les..."@fr . "Il porto di Cherbourg \u00E8 il secondo porto artificiale pi\u00F9 grande del mondo (1500 ettari). Baluardo militare e ora marittimo, protegge il porto e la citt\u00E0 di Cherbourg dalle intemperie.\n\nFu su iniziativa di Luigi XVI che la diga e..."@it . "De haven van Cherbourg is de op \u00E9\u00E9n na grootste kunstmatige haven ter wereld (1500 hectare). Als militair en nu maritiem bolwerk beschermt het de haven en de stad Cherbourg tegen slecht weer.\n\nHet was op initiatief van Lodewijk XVI dat de dijk..."@nl . "El puerto de Cherburgo es el segundo puerto artificial del mundo (1.500 hect\u00E1reas). Baluarte militar y ahora mar\u00EDtimo, protege el puerto y la ciudad de Cherburgo de las inclemencias del tiempo.\n\nFue por iniciativa de Luis XVI que el dique y..."@es . "Die Reede von Cherbourg ist die zweitgr\u00F6\u00DFte k\u00FCnstliche Reede der Welt (1500 Hektar). Als milit\u00E4risches und heute maritimes Bollwerk sch\u00FCtzt sie den Hafen und die Stadt Cherbourg vor Unwettern.\n\nAuf Initiative von Ludwig XVI. wurden der Damm und die..."@de . "Cherbourg harbor is the 2nd largest artificial harbor in the world (1,500 hectares). A military and now maritime bulwark, it protects the port and town of Cherbourg from the elements.\n\nOn the initiative of Louis XVI, the dike and forts were built in..."@en . . "Cherbourg harbor is the 2nd largest artificial harbor in the world (1,500 hectares). A military and now maritime bulwark, it protects the port and town of Cherbourg from the elements.\n\nOn the initiative of Louis XVI, the dike and forts were built in 1784, to shelter 80 ships in the event of an English attack. The work was subsequently continued by Napoleon I, with the construction of a military port and arsenal, before being inaugurated in 1858 by Napoleon III and Queen Victoria.\n\nIt comprises two roadsteads: the Grande Rade, further out to sea, and the Petite Rade, which protects the port and the Arsenal.\n\nThe Grande Rade is made up of 6 forts (from east to west):\n- Fort de l'\u00EEle Pel\u00E9e is located on the rock from which it takes its name. It was a prison during the French Revolution. Its dike joins the Collignon beach, but is not continuous: it can be crossed by boat.\n- Fort de l'Est is a former naval battery. It was completely destroyed before the arrival of the Germans in 1940. Together with Fort Pelee, these two forts frame the eastern pass.\n- Fort Central was first named \"Batterie Bonaparte\", then \"Batterie Napol\u00E9on\". It features two ports and barracks. During the Second World War, it witnessed the harsh fighting that led to the liberation of Cherbourg.\n- Fort de l'Ouest consists of a harbor and a lighthouse.\nThe central dike joins the eastern forts, Fort Central and Fort de l'Ouest, closing off the harbor along the entire waterfront.\n- To the west, Fort Chavagnac is named after the engineer who discovered the rocky spur on which it was built in 1854. Its distinctive feature is that it was not built at the end of its dike, which was built later. The dike joins the coastline at Fort Querqueville. Fort Chavagnac and Fort de l'Ouest protect the passe de l'Ouest, the main passage for ships.\n- Fort Querqueville housed 53 casemates and two batteries. Now privately owned, the fort is patiently awaiting restoration so that it can be opened to the public.\n\nThe Cherbourg roadstead remains the ideal shelter for any ship caught in a storm. The Abeille Libert\u00E9, a salvage tug and sister ship to the Abeille Bourbon, is a regular sight.\nThe gateway to America, it has seen the departure of the world's greatest liners: Queen Mary (1937-1967), Queen Elizabeth (1948-1968), Queen Elizabeth 2 (1972-1996), Queen Mary 2 (since 2004), France (1974)...\nThe Titanic made her last stopover in Cherbourg harbor, on her maiden voyage from Southampton to New York. On April 10, 1912, the Titanic arrived in Cherbourg from Southampton at 6:35 pm. The liner remained in the harbor, as her draught did not allow her to come alongside. Two White Star Line ferries, the Nomadic and Traffic, took charge of transferring the 274 passengers. At 8:10 pm, the liner sets sail from Cherbourg for Queenstown (now Cobh), Ireland.\n\nThe harbor is also a playground for yachtsmen and water sports enthusiasts, such as kayaking and rowing.\nIt is also home to France's leading producer of farmed salmon.\n\nSince August 2021, the dykes and forts of the Rade de Cherbourg have been protected as Historic Monuments. They are off-limits to the public."@en . "El puerto de Cherburgo es el segundo puerto artificial del mundo (1.500 hect\u00E1reas). Baluarte militar y ahora mar\u00EDtimo, protege el puerto y la ciudad de Cherburgo de las inclemencias del tiempo.\n\nPor iniciativa de Luis XVI, el dique y los fuertes se construyeron en 1784 para proteger a 80 barcos en caso de ataque ingl\u00E9s. Las obras fueron continuadas posteriormente por Napole\u00F3n I, con la construcci\u00F3n de un puerto militar y un arsenal, antes de ser inauguradas en 1858 por Napole\u00F3n III y la reina Victoria.\n\nSe compone de dos radas: la Grande Rade, que se adentra m\u00E1s en el mar, y la Petite Rade, que protege el puerto y el Arsenal.\n\nLa Grande Rade est\u00E1 formada por 6 fuertes (de este a oeste):\n- Fort \u00CEle Pel\u00E9e est\u00E1 situado en la roca de la que toma su nombre. Fue prisi\u00F3n durante la Revoluci\u00F3n Francesa. Su dique se une a la playa de Collignon, pero no es continuo: se puede cruzar en barco.\n- Fort de l'Est es una antigua bater\u00EDa naval. Fue completamente destruida antes de la llegada de los alemanes en 1940. Junto con Fort Pelee Island, estos dos fuertes flanquean el canal oriental.\n- El Fuerte Central se llam\u00F3 primero \"Batterie Bonaparte\" y despu\u00E9s \"Batterie Napol\u00E9on\". Cuenta con dos puertos y cuarteles. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue testigo de los duros combates que condujeron a la liberaci\u00F3n de Cherburgo.\n- El Fuerte del Oeste consta de un puerto y un faro.\nEl dique central une los fuertes situados al este, Fort Central y Fort de l'Ouest, cerrando el puerto a lo largo de todo el frente mar\u00EDtimo.\n- Al oeste, el fuerte Chavagnac debe su nombre al ingeniero que descubri\u00F3 el espol\u00F3n rocoso sobre el que se construy\u00F3 en 1854. Tiene la particularidad de que no se construy\u00F3 al final de su dique, sino m\u00E1s tarde. Se une a la costa a la altura del Fuerte Querqueville. Fort Chavagnac y Fort de l'Ouest protegen el canal occidental, principal paso de los barcos.\n- El fuerte de Querqueville albergaba 53 casamatas y dos bater\u00EDas. En la actualidad es propiedad privada y espera pacientemente su restauraci\u00F3n para poder abrirse al p\u00FAblico.\n\nLa rada de Cherburgo sigue siendo el refugio ideal para cualquier barco atrapado en una tormenta. El Abeille Libert\u00E9, remolcador de salvamento y barco gemelo del Abeille Bourbon, es un habitual.\nPuerta de Am\u00E9rica, ha visto partir a los m\u00E1s grandes transatl\u00E1nticos del mundo: Queen Mary (1937-1967), Queen Elizabeth (1948-1968), Queen Elizabeth 2 (1972-1996), Queen Mary 2 (desde 2004), el France (1974)...\nEl Titanic hizo su \u00FAltima escala en el puerto de Cherburgo en su viaje inaugural de Southampton a Nueva York. El 10 de abril de 1912, el Titanic lleg\u00F3 a Cherburgo procedente de Southampton a las 18.35 horas. El transatl\u00E1ntico permaneci\u00F3 en el puerto porque su calado no le permit\u00EDa atracar. Dos transbordadores de la White Star Line, el Nomadic y el Traffic, se encargaron de trasladar a los 274 pasajeros. A las 20.10 horas, el transatl\u00E1ntico zarp\u00F3 de Cherburgo rumbo a Queenstown (actual Cobh), en Irlanda.\n\nEl puerto es tambi\u00E9n un lugar de recreo para los navegantes y los aficionados a los deportes n\u00E1uticos, como el pirag\u00FCismo y el remo.\nTambi\u00E9n es la sede del primer productor franc\u00E9s de salm\u00F3n de piscifactor\u00EDa.\n\nDesde agosto de 2021, los diques y fuertes de la Rade de Cherbourg est\u00E1n protegidos como Monumentos Hist\u00F3ricos. Est\u00E1n cerrados al p\u00FAblico."@es . "De haven van Cherbourg is de op \u00E9\u00E9n na grootste kunstmatige haven ter wereld (1500 hectare). Als militair en nu maritiem bolwerk beschermt het de haven en de stad Cherbourg tegen slecht weer.\n\nOp initiatief van Lodewijk XVI werden de zeewering en forten in 1784 gebouwd om 80 schepen te beschermen in geval van een Engelse aanval. Het werk werd vervolgens voortgezet door Napoleon I, met de bouw van een militaire haven en een arsenaal, voordat het in 1858 werd ingehuldigd door Napoleon III en koningin Victoria.\n\nHet bestaat uit twee wegen: de Grande Rade, die verder de zee in ligt, en de Petite Rade, die de haven en het arsenaal beschermt.\n\nDe Grande Rade bestaat uit 6 forten (van oost naar west):\n- Fort \u00CEle Pel\u00E9e ligt op de rots waaraan het zijn naam ontleent. Het was een gevangenis tijdens de Franse Revolutie. De dijk sluit aan op het strand van Collignon, maar is niet ononderbroken: je kunt hem per boot oversteken.\n- Fort de l'Est is een voormalige marinebatterij. Het werd volledig verwoest voor de komst van de Duitsers in 1940. Samen met Fort Pelee Island flankeren deze twee forten de oostelijke vaargeul.\n- Fort Central heette eerst \"Batterie Bonaparte\", daarna \"Batterie Napol\u00E9on\". Het heeft twee havens en barakken. Tijdens de Tweede Wereldoorlog was het getuige van de zware gevechten die leidden tot de bevrijding van Cherbourg.\n- Het Fort de l'Ouest bestaat uit een haven en een vuurtoren.\nDe centrale dijk verbindt de forten in het oosten, Fort Central en Fort de l'Ouest, en sluit de haven af langs de hele zeekust.\n- In het westen is Fort Chavagnac genoemd naar de ingenieur die de rotsachtige uitloper ontdekte waarop het in 1854 werd gebouwd. Het is ongebruikelijk omdat het niet aan het einde van de dijk werd gebouwd, maar later. Het sluit aan op de kustlijn ter hoogte van Fort Querqueville. Fort Chavagnac en Fort de l'Ouest beschermen de westelijke vaargeul, de belangrijkste doorgang voor schepen.\n- Fort Querqueville had 53 kazematten en twee batterijen. Het fort is nu priv\u00E9bezit en wacht geduldig op restauratie zodat het opengesteld kan worden voor het publiek.\n\nDe rede van Cherbourg blijft de ideale schuilplaats voor elk schip dat in een storm terechtkomt. De Abeille Libert\u00E9, een bergingssleepboot en zusterschip van de Abeille Bourbon, wordt regelmatig gezien.\nAls toegangspoort tot Amerika heeft het 's werelds grootste lijnschepen zien vertrekken: Queen Mary (1937-1967), Queen Elizabeth (1948-1968), Queen Elizabeth 2 (1972-1996), Queen Mary 2 (sinds 2004), de France (1974)...\nDe Titanic maakte haar laatste tussenstop in de haven van Cherbourg op haar eerste reis van Southampton naar New York. Op 10 april 1912 kwam de Titanic om 18.35 uur aan in Cherbourg vanuit Southampton. Het lijnschip bleef in de haven omdat het door haar diepgang niet langszij kon komen. Twee veerboten van White Star Line, de Nomadic en de Traffic, zorgden voor het overbrengen van de 274 passagiers. Om 20.10 uur vertrok het schip vanuit Cherbourg naar Queenstown (nu Cobh) in Ierland.\n\nDe haven is ook een speeltuin voor zeilers en watersporters, zoals kajakken en roeien.\nHet is ook de thuisbasis van Frankrijks grootste producent van gekweekte zalm.\n\nSinds augustus 2021 zijn de dijken en forten van de Rade de Cherbourg beschermd als Historisch Monument. Ze zijn gesloten voor het publiek."@nl . "Il porto di Cherbourg \u00E8 il secondo porto artificiale pi\u00F9 grande del mondo (1500 ettari). Baluardo militare e ora marittimo, protegge il porto e la citt\u00E0 di Cherbourg dalle intemperie.\n\nSu iniziativa di Luigi XVI, il muro di cinta e i forti furono costruiti nel 1784 per proteggere 80 navi in caso di attacco inglese. I lavori furono poi proseguiti da Napoleone I, con la costruzione di un porto militare e di un arsenale, prima di essere inaugurati nel 1858 da Napoleone III e dalla Regina Vittoria.\n\n\u00C8 composta da due rade: la Grande Rade, pi\u00F9 al largo, e la Petite Rade, che protegge il porto e l'Arsenale.\n\nLa Grande Rade \u00E8 composta da 6 forti (da est a ovest):\n- Fort \u00CEle Pel\u00E9e si trova sulla roccia da cui prende il nome. Fu una prigione durante la Rivoluzione francese. La sua diga si unisce alla spiaggia di Collignon, ma non \u00E8 continua: pu\u00F2 essere attraversata in barca.\n- Il Fort de l'Est \u00E8 un'antica batteria navale. Fu completamente distrutto prima dell'arrivo dei tedeschi nel 1940. Insieme a Fort Pelee Island, questi due forti fiancheggiano il canale orientale.\n- Il Forte Central fu chiamato prima \"Batterie Bonaparte\", poi \"Batterie Napol\u00E9on\". Ha due porti e caserme. Durante la Seconda guerra mondiale fu testimone dei duri combattimenti che portarono alla liberazione di Cherbourg.\n- Il Fort de l'Ouest \u00E8 costituito da un porto e da un faro.\nLa diga centrale unisce i forti a est, il Fort Central e il Fort de l'Ouest, chiudendo il porto lungo tutto il fronte mare.\n- A ovest, il Forte Chavagnac prende il nome dall'ingegnere che scopr\u00EC lo sperone roccioso su cui fu costruito nel 1854. \u00C8 insolito perch\u00E9 non \u00E8 stato costruito alla fine della sua diga, che \u00E8 stata costruita pi\u00F9 tardi. Si unisce alla costa all'altezza di Fort Querqueville. Il Forte Chavagnac e il Forte de l'Ouest proteggono il canale occidentale, il principale passaggio per le navi.\n- Il Forte Querqueville ospitava 53 casematte e due batterie. Oggi di propriet\u00E0 privata, il forte attende pazientemente di essere restaurato per poter essere aperto al pubblico.\n\nLa rada di Cherbourg rimane il rifugio ideale per le navi colpite da una tempesta. L'Abeille Libert\u00E9, un rimorchiatore di salvataggio e nave gemella dell'Abeille Bourbon, \u00E8 una vista regolare.\nCome porta d'accesso all'America, ha visto partire i pi\u00F9 grandi transatlantici del mondo: Queen Mary (1937-1967), Queen Elizabeth (1948-1968), Queen Elizabeth 2 (1972-1996), Queen Mary 2 (dal 2004), il France (1974)...\nIl Titanic fece il suo ultimo scalo nel porto di Cherbourg durante il suo viaggio inaugurale da Southampton a New York. Il 10 aprile 1912, il Titanic giunse a Cherbourg da Southampton alle 18:35. Il transatlantico rimase nel porto perch\u00E9 il suo pescaggio non le permetteva di accostare. Due traghetti della White Star Line, il Nomadic e il Traffic, si occuparono del trasferimento dei 274 passeggeri. Alle 20.10 il transatlantico salp\u00F2 da Cherbourg alla volta di Queenstown (oggi Cobh) in Irlanda.\n\nIl porto \u00E8 anche un parco giochi per i diportisti e gli appassionati di sport acquatici, come il kayak e il canottaggio.\n\u00C8 anche sede del principale produttore francese di salmone d'allevamento.\n\nDall'agosto 2021, le dighe e i forti della Rade de Cherbourg sono protetti come monumenti storici. Sono chiusi al pubblico."@it . "Die Reede von Cherbourg ist die zweitgr\u00F6\u00DFte k\u00FCnstliche Reede der Welt (1500 Hektar). Als milit\u00E4risches und heute maritimes Bollwerk sch\u00FCtzt sie den Hafen und die Stadt Cherbourg vor Unwettern.\n\nAuf Initiative von Ludwig XVI. wurden der Damm und die Forts 1784 gebaut, um 80 Schiffe im Falle eines englischen Angriffs in Sicherheit bringen zu k\u00F6nnen. Die Arbeiten wurden sp\u00E4ter von Napoleon I. mit dem Bau eines Milit\u00E4rhafens und eines Arsenals fortgesetzt und 1858 von Napoleon III. und K\u00F6nigin Victoria eingeweiht.\n\nDie Stadt besteht aus zwei Raden: der Grande Rade, die am weitesten drau\u00DFen liegt, und der Petite Rade, die den Hafen und das Arsenal sch\u00FCtzt.\n\nDie gro\u00DFe Rade besteht aus 6 Forts (von Ost nach West) :\n- Das Fort de l'\u00EEle Pel\u00E9e befindet sich auf dem Felsen, dessen Namen es tr\u00E4gt. W\u00E4hrend der Franz\u00F6sischen Revolution diente es als Gef\u00E4ngnis. Sein Damm f\u00FChrt zum Strand von Collignon, ist aber nicht durchgehend: Eine Passage ist mit dem Boot m\u00F6glich.\n- Das Fort de l'Est ist eine ehemalige Batterie der Marine. Sie wurde vor der Ankunft der Deutschen im Jahr 1940 vollst\u00E4ndig zerst\u00F6rt. Zusammen mit dem Fort de l'\u00EEle Pel\u00E9e bilden diese beiden Forts den Rahmen des Ostpasses.\n- Das Fort Central wurde zun\u00E4chst \"Batterie Bonaparte\" und sp\u00E4ter \"Batterie Napoleon\" genannt. Es weist zwei H\u00E4fen und Kasernen auf. W\u00E4hrend des Zweiten Weltkriegs war es Zeuge der harten K\u00E4mpfe zur Befreiung von Cherbourg.\n- Das Fort de l'Ouest besteht aus einem Hafen und einem Leuchtturm.\nDer zentrale Damm schlie\u00DFt sich an die Forts de l'Est, das Fort Central und das Fort de l'Ouest an und schlie\u00DFt die Reede \u00FCber den gesamten Bereich der Meeresfront ab.\n- Im Westen befindet sich das Fort Chavagnac, das nach dem Ingenieur benannt ist, der den Felsvorsprung entdeckte, auf dem es 1854 errichtet wurde. Eine Besonderheit ist, dass es nicht am Ende seines Deiches gebaut wurde, sondern dieser erst sp\u00E4ter errichtet wurde. Dieser trifft beim Fort de Querqueville auf die K\u00FCste. Das Fort Chavagnac und das Fort de l'Ouest sch\u00FCtzen den Westpass, den Hauptdurchgangspunkt f\u00FCr Schiffe.\n- Das Fort de Querqueville beherbergte 53 Kasematten und zwei Batterien. Heute befindet sich das Fort in Privatbesitz und wartet geduldig auf seine Sanierung, um die \u00D6ffentlichkeit empfangen zu k\u00F6nnen.\n\nDie Reede von Cherbourg ist nach wie vor der ideale Schutzraum f\u00FCr alle Schiffe, die von einem Sturm \u00FCberrascht werden. Hier kann man regelm\u00E4\u00DFig die Abeille Libert\u00E9, einen Rettungsschlepper und Zwillingsbruder der Biene Bourbon, sehen.\nAls Tor nach Amerika haben hier die gr\u00F6\u00DFten Passagierschiffe der Welt abgelegt: Queen Mary (1937-1967), Queen Elizabeth (1948-1968), Queen Elizabeth 2 (1972-1996), Queen Mary 2 (seit 2004), Le France (1974)...\nDie Titanic legte auf ihrer Jungfernfahrt von Southampton nach New York zum letzten Mal auf der Reede von Cherbourg an. Am 10. April 1912 kam die Titanic um 18:35 Uhr aus Southampton kommend in Cherbourg an. Das Passagierschiff blieb auf Reede liegen, da sein Tiefgang es nicht erlaubte, an den Kai zu kommen. Die 274 Passagiere werden von zwei F\u00E4hren der White Star Line, der Nomadic und der Traffic, \u00FCbergesetzt. Um 20:10 Uhr legte das Schiff in Cherbourg ab und fuhr nach Queenstown (heute Cobh) in Irland.\n\nDie Reede ist auch ein Spielplatz f\u00FCr Segler und Wassersportler wie Kajakfahrer und Ruderer.\nAu\u00DFerdem beherbergt sie den gr\u00F6\u00DFten Produzenten von Zuchtlachs in Frankreich.\n\nSeit August 2021 sind die Deiche und Forts der Rade de Cherbourg als historische Monumente gesch\u00FCtzt. Sie sind f\u00FCr die \u00D6ffentlichkeit nicht zug\u00E4nglich."@de . "La rade de Cherbourg est la 2\u00E8me plus vaste rade artificielle du Monde (1500 hectares). Rempart militaire et aujourd'hui maritime, il prot\u00E8ge le port et la ville de Cherbourg des intemp\u00E9ries. \n\nC'est \u00E0 l'initiative de Louis XVI, que la digue et les forts sont construits en 1784, afin de pouvoir mettre \u00E0 l'abris 80 vaisseaux, en cas d'attaque anglaise. Les travaux ont par la suite \u00E9t\u00E9 poursuivis par Napol\u00E9on 1er, avec la construction d'un port militaire et d'un arsenal, pour \u00EAtre inaugur\u00E9s en 1858, par Napol\u00E9on III et la reine Victoria.\n\nElle est compos\u00E9e de deux rades : la Grande Rade, la plus au large et la Petite Rade, qui prot\u00E8ge le port et l'Arsenal.\n\nLa grande rade est compos\u00E9e de 6 forts (d'Est en Ouest) :\n- Le fort de l'\u00EEle Pel\u00E9e se situe sur le rocher dont il port le nom. Il f\u00FBt une prison durant la R\u00E9volution Fran\u00E7aise. Sa digue rejoint la plage de Collignon mais n'est pas continue : un passage est possible en bateau.\n- Le fort de l'Est est une ancienne batterie de Marine. Elle f\u00FBt enti\u00E8rement d\u00E9truite avant l'arriv\u00E9e des Allemands en 1940. Avec le fort de l'\u00EEle Pel\u00E9e, ces deux forts encadrent la passe de l'Est.\n- Le fort Central a d'abord \u00E9t\u00E9 nomm\u00E9 \"Batterie Bonaparte\", puis \"Batterie Napol\u00E9on\". Il pr\u00E9sente deux ports et des casernements. Durant la Seconde Guerre Mondiale, il a \u00E9t\u00E9 le t\u00E9moin de la duret\u00E9 des combats pour la lib\u00E9ration de Cherbourg.\n- Le fort de l'Ouest est constitu\u00E9 d'un port et un phare.\nLa digue centrale rejoint les forts de l'Est, le fort Central et le fort de l'Ouest, fermant la rade sur toute la partie du front de mer.\n- A l'ouest, le fort Chavagnac, porte le nom de l'ing\u00E9nieur qui a d\u00E9couvert l'\u00E9peron rocheux sur lequel il a \u00E9t\u00E9 construit en 1854. Il a pour particularit\u00E9 de ne pas avoir \u00E9t\u00E9 construit au bout de sa digue, celle-ci ayant \u00E9t\u00E9 construite plus tard. Celle-ci rejoint le littoral au niveau du fort de Querqueville. Le fort Chavagnac et le fort de l'Ouest prot\u00E8gent la passe de l'Ouest, point de passage principal des navires.\n- Le fort de Querqueville abritait 53 casemates et deux batteries. Aujourd'hui domaine priv\u00E9, le fort attend patiemment sa r\u00E9habilitation afin de pouvoir accueillir le public.\n\nLa rade Cherbourg reste l'abris id\u00E9al pour tous les navires surpris par la temp\u00EAte. On peut y voir r\u00E9guli\u00E8rement, l'Abeille Libert\u00E9, un remorqueur de sauvetage, jumeau de l'abeille Bourbon. \nPorte de sortie vers l'Am\u00E9rique, elle a vu partir les plus grands paquebots du monde : Queen Mary (1937-1967), Queen Elizabeth (1948-1968), Queen Elizabeth 2 (1972-1996), Queen Mary 2 (depuis 2004), le France (1974)...\nLe Titanic f\u00EEt sa derni\u00E8re escale en rade de Cherbourg, lors de son voyage inaugural de Southampton \u00E0 New York. Le 10 avril 1912, en provenance de Southampton, le Titanic arrive \u00E0 Cherbourg \u00E0 18h35. Le paquebot reste en rade car son tirant d'eau ne lui permet pas de venir \u00E0 quai. Ce sont deux transbordeurs de la White Star Line, le Nomadic et le Traffic, qui se chargent de transborder les 274 passagers. \u00C0 20 h 10, le paquebot appareille de Cherbourg pour rejoindre Queenstown (aujourd'hui Cobh), en Irlande.\n\nLa rade est aussi un espace de jeu pour les plaisanciers et amateurs de sports nautiques, comme le kayak ou l'aviron.\nElle abrite \u00E9galement le premier producteur de saumon d'\u00E9levage en France.\n\nDepuis Ao\u00FBt 2021, les digues et les forts de la Rade de Cherbourg, sont prot\u00E9g\u00E9s au titre des Monuments Historiques. Ils sont interdits au public."@fr . . .