"\u00C0 la fin du XIXe est n\u00E9 le projet d\u2019un tramway reliant Dijon \u00E0 Beaune. Le trac\u00E9 retenu par les Hautes-C\u00F4tes devait permettre le d\u00E9veloppement d\u2019une r\u00E9gion tr\u00E8s isol\u00E9e et \u00E9viter le passage d\u00E9licat dans le vignoble entre Gevrey-Chambertin et Beaune. Des travaux importants sont n\u00E9cessaires, en particulier entre Gevrey-Chambertin et Morey-Saint-Denis. Ils sont interrompus \u00E0 plusieurs reprises e, raison de la guerre."@fr . . . . . . . . . . . "Ende des 19. Jahrhunderts entstand das Projekt einer Stra\u00DFenbahn, die Dijon mit Beaune verbinden sollte. Die von den Hautes-C\u00F4tes gew\u00E4hlte Trasse sollte die Entwicklung einer sehr isolierten Region erm\u00F6glichen und die heikle Passage durch die Weinberge zwischen Gevrey-Chambertin und Beaune vermeiden. Insbesondere zwischen Gevrey-Chambertin und Morey-Saint-Denis sind umfangreiche Bauarbeiten erforderlich. Die Bauarbeiten wurden mehrmals unterbrochen, was auf den Krieg zur\u00FCckzuf\u00FChren ist."@de . "At the end of the 19th century, the project of a tramway linking Dijon to Beaune was born. The route chosen by the Hautes-C\u00F4tes was to allow the development of a very isolated region and to avoid the delicate passage through the vineyards between Gevrey-Chambertin and Beaune. Important works are necessary, in particular between Gevrey-Chambertin and Morey-Saint-Denis. They were interrupted several times because of the war."@en . "Aan het einde van de 19e eeuw ontstond het project van een tramlijn tussen Dijon en Beaune. Het door de Hautes-C\u00F4tes gekozen trac\u00E9 moest de ontwikkeling van een zeer ge\u00EFsoleerde regio mogelijk maken en de lastige doorgang door de wijngaarden tussen Gevrey-Chambertin en Beaune vermijden. Er waren grote werken nodig, met name tussen Gevrey-Chambertin en Morey-Saint-Denis. Ze werden verschillende keren onderbroken vanwege de oorlog."@nl . "Alla fine del XIX secolo nacque il progetto di una tramvia che collegasse Digione a Beaune. Il tracciato scelto dalle Hautes-C\u00F4tes doveva consentire lo sviluppo di una regione molto isolata ed evitare il difficile passaggio attraverso i vigneti tra Gevrey-Chambertin e Beaune. Furono necessari grandi lavori, in particolare tra Gevrey-Chambertin e Morey-Saint-Denis. Furono interrotti pi\u00F9 volte a causa della guerra."@it . "A finales del siglo XIX naci\u00F3 el proyecto de un tranv\u00EDa que uniera Dijon con Beaune. El trazado elegido por las Hautes-C\u00F4tes pretend\u00EDa permitir el desarrollo de una regi\u00F3n muy aislada y evitar el complicado paso por los vi\u00F1edos entre Gevrey-Chambertin y Beaune. Fueron necesarias importantes obras, sobre todo entre Gevrey-Chambertin y Morey-Saint-Denis. Se interrumpieron varias veces a causa de la guerra."@es . "\u00C0 la fin du XIXe est n\u00E9 le projet d\u2019un tramway reliant Dijon \u00E0 Beaune. Le trac\u00E9 retenu par les Hautes-C\u00F4tes devait permettre le d\u00E9veloppement d\u2019une r\u00E9gion tr\u00E8s isol\u00E9e et \u00E9viter le passage d\u00E9licat dans le vignoble entre Gevrey-Chambertin et Beaune. Des travaux importants sont n\u00E9cessaires, en particulier entre Gevrey-Chambertin et Morey-Saint-Denis. Ils sont interrompus \u00E0 plusieurs reprises e, raison de la guerre."@fr . . "At the end of the 19th century, the project of a tramway linking Dijon to Beaune was born.\n\nThe route chosen by the Hautes-C\u00F4tes was to allow the development of a very isolated region and to avoid the delicate passage through the vineyards between Gevrey-Chambertin and Beaune. Important works are necessary, in particular between Gevrey-Chambertin and Morey-Saint-Denis. They were interrupted several times because of the war.\n\nIt was not until 1921 that the railroad reached Chamboeuf, Semezanges, Ternant, l?\u00C9tang-Vergy, Messanges and Beaune.\n\nThe tacot is steam-powered on the section from Gevrey-Chambertin to Beaune, the line not being electrified. The travel time from Dijon to Beaune is then 4 hours. The operation was short-lived. In 1936, the train stopped, replaced by a bus.\n\nFor the link Dijon ? Gevrey, an electric tramway operated from 1908 until 1953.\n\nImportant : The forests crossed by the Tacot trail are home to a wide variety of forest flora, especially in the Combe Grisard, where you can observe the Wolfsbane, a rare species found in cool mountain valleys in areas where the forest is not very well used.\n\nThe winegrowers are proud and happy to help you discover their profession and their land. The landscapes that you will cross require a lot of care and attention throughout the year. For your safety and a good cohabitation, be vigilant near the machines that you will cross and respectful towards the people you will meet and who work in the vineyards.\n\nAlcohol abuse is dangerous for your health, consume in moderation."@en . "Alla fine del XIX secolo nacque il progetto di una tramvia che collegasse Digione a Beaune.\n\nIl tracciato scelto dalle Hautes-C\u00F4tes doveva consentire lo sviluppo di una regione molto isolata ed evitare il difficile passaggio attraverso i vigneti tra Gevrey-Chambertin e Beaune. Furono necessari grandi lavori, in particolare tra Gevrey-Chambertin e Morey-Saint-Denis. Furono interrotti pi\u00F9 volte a causa della guerra.\n\nSolo nel 1921 la ferrovia raggiunse Chamboeuf, Semezanges, Ternant, l'\u00C9tang-Vergy, Messanges e Beaune.\n\nIl tacot \u00E8 alimentato a vapore nel tratto da Gevrey-Chambertin a Beaune, in quanto la linea non \u00E8 elettrificata. Il tempo di percorrenza da Digione a Beaune era di 4 ore. L'operazione ebbe vita breve. Nel 1936 il treno fu soppresso e sostituito da un autobus.\n\nPer la linea Dijon ? Gevrey, dal 1908 al 1953 funzion\u00F2 un tram elettrico.\n\nImportante: Le foreste attraversate dal sentiero del Tacot ospitano una grande variet\u00E0 di flora forestale, in particolare nella Combe Grisard dove si pu\u00F2 osservare l'aconito, una specie rara che si trova nelle fresche valli di montagna in zone poco frequentate.\n\nI viticoltori sono orgogliosi e felici di farvi scoprire la loro professione e i loro terroir. I paesaggi che attraverserete richiedono molta cura e attenzione durante tutto l'anno. Per la vostra sicurezza e per garantire una buona convivenza, vi preghiamo di essere vigili vicino alle macchine che incontrerete e di essere rispettosi delle persone che incontrerete che lavorano nei vigneti.\n\nL'abuso di alcol \u00E8 pericoloso per la salute, consumatelo con moderazione."@it . "A finales del siglo XIX naci\u00F3 el proyecto de un tranv\u00EDa que uniera Dijon con Beaune.\n\nEl trazado elegido por las Hautes-C\u00F4tes pretend\u00EDa permitir el desarrollo de una regi\u00F3n muy aislada y evitar el complicado paso por los vi\u00F1edos entre Gevrey-Chambertin y Beaune. Fueron necesarias importantes obras, en particular entre Gevrey-Chambertin y Morey-Saint-Denis. Se interrumpieron varias veces a causa de la guerra.\n\nHubo que esperar hasta 1921 para que el ferrocarril llegara a Chamboeuf, Semezanges, Ternant, l'\u00C9tang-Vergy, Messanges y Beaune.\n\nEl tacot es de vapor en el tramo de Gevrey-Chambertin a Beaune, ya que la l\u00EDnea no est\u00E1 electrificada. La duraci\u00F3n del trayecto de Dijon a Beaune era de 4 horas. La explotaci\u00F3n dur\u00F3 poco. En 1936, el tren dej\u00F3 de funcionar y fue sustituido por un autob\u00FAs.\n\nPara el trayecto Dijon ? Gevrey, funcion\u00F3 un tranv\u00EDa el\u00E9ctrico desde 1908 hasta 1953.\n\nImportante: Los bosques atravesados por el sendero del Tacot albergan una gran variedad de flora forestal, en particular en la Combe Grisard, donde se puede observar el ac\u00F3nito, una especie rara que se encuentra en los valles frescos de monta\u00F1a, en zonas poco frecuentadas por el bosque.\n\nLos viticultores est\u00E1n orgullosos y encantados de ayudarle a descubrir su profesi\u00F3n y sus terru\u00F1os. Los paisajes que atravesar\u00E1 requieren mucho cuidado y atenci\u00F3n durante todo el a\u00F1o. Por su seguridad y para garantizar una buena convivencia, le rogamos que est\u00E9 atento cerca de las m\u00E1quinas con las que se cruzar\u00E1 y sea respetuoso con las personas que conocer\u00E1 y que trabajan en los vi\u00F1edos.\n\nEl abuso de alcohol es peligroso para su salud, cons\u00FAmalo con moderaci\u00F3n."@es . "Aan het eind van de 19e eeuw ontstond het project van een tramlijn tussen Dijon en Beaune.\n\nHet door de Hautes-C\u00F4tes gekozen trac\u00E9 moest de ontwikkeling van een zeer ge\u00EFsoleerde regio mogelijk maken en de lastige doorgang door de wijngaarden tussen Gevrey-Chambertin en Beaune vermijden. Er waren grote werken nodig, vooral tussen Gevrey-Chambertin en Morey-Saint-Denis. Ze werden verschillende keren onderbroken vanwege de oorlog.\n\nPas in 1921 bereikte de spoorweg Chamboeuf, Semezanges, Ternant, l'\u00C9tang-Vergy, Messanges en Beaune.\n\nOp het traject van Gevrey-Chambertin naar Beaune wordt de tacot door stoomkracht aangedreven, omdat de lijn niet ge\u00EBlektrificeerd is. De reistijd van Dijon naar Beaune bedroeg 4 uur. De exploitatie was van korte duur. In 1936 stopte de trein en werd vervangen door een bus.\n\nVoor de Dijon ? Gevrey reed van 1908 tot 1953 een elektrische tram.\n\nBelangrijk: De bossen die door het Tacot-pad worden doorkruist herbergen een grote verscheidenheid aan bosflora, met name in de Combe Grisard waar de Wolfsbane kan worden waargenomen, een zeldzame soort die voorkomt in koele bergdalen in gebieden waar het bos weinig wordt gebruikt.\n\nDe wijnboeren zijn trots en helpen u graag hun beroep en hun terroir te ontdekken. De landschappen die u doorkruist vereisen het hele jaar door veel zorg en aandacht. Voor uw veiligheid en om een goede cohabitatie te verzekeren, gelieve waakzaam te zijn in de buurt van de machines die u zult tegenkomen en respect te hebben voor de mensen die u zult ontmoeten die in de wijngaarden werken.\n\nAlcoholmisbruik is gevaarlijk voor uw gezondheid, consumeer met mate."@nl . "Ende des 19. Jahrhunderts entstand das Projekt einer Stra\u00DFenbahn, die Dijon mit Beaune verbinden sollte.\n\nDie von den Hautes-C\u00F4tes gew\u00E4hlte Trasse sollte die Entwicklung einer sehr abgelegenen Region erm\u00F6glichen und die heikle Passage durch die Weinberge zwischen Gevrey-Chambertin und Beaune vermeiden. Insbesondere zwischen Gevrey-Chambertin und Morey-Saint-Denis sind umfangreiche Bauarbeiten erforderlich. Die Bauarbeiten wurden mehrmals unterbrochen, was auf den Krieg zur\u00FCckzuf\u00FChren ist.\n\nErst 1921 erreichte die Eisenbahn Chamboeuf, Semezanges, Ternant, L'\u00C9tang-Vergy, Messanges und Beaune.\n\nAuf dem Abschnitt von Gevrey-Chambertin nach Beaune wird die Tacot mit Dampf betrieben, da die Strecke nicht elektrifiziert ist. Die Fahrzeit von Dijon nach Beaune betrug zu diesem Zeitpunkt 4 Stunden. Der Betrieb war nur von kurzer Dauer. Im Jahr 1936 wurde der Zug eingestellt und durch einen Bus ersetzt.\n\nF\u00FCr die Verbindung Dijon ? Gevrey war von 1908 bis 1953 eine elektrische Stra\u00DFenbahn in Betrieb.\n\nWichtiger Hinweis : Die W\u00E4lder, durch die der Tacot-Pfad f\u00FChrt, beherbergen eine sehr vielf\u00E4ltige Waldflora, insbesondere in der Combe Grisard, wo man den Wolfsangel beobachten kann, eine seltene Art, die auf frische Bergt\u00E4ler in Gebieten mit wenig Waldnutzung angewiesen ist.\n\nDie Winzer sind stolz und gl\u00FCcklich, Ihnen ihren Beruf und ihr Terroir n\u00E4her zu bringen. Die Landschaften, die Sie durchqueren werden, ben\u00F6tigen das ganze Jahr \u00FCber viel Pflege und Aufmerksamkeit. Zu Ihrer Sicherheit und f\u00FCr ein gutes Zusammenleben sollten Sie in der N\u00E4he von Maschinen, die Ihnen begegnen, wachsam sein und respektvoll gegen\u00FCber den Menschen sein, die in den Weinbergen arbeiten.\n\nAlkoholmissbrauch ist gesundheitssch\u00E4dlich und sollte in Ma\u00DFen genossen werden."@de . "\u00C0 la fin du XIXe est n\u00E9 le projet d\u2019un tramway reliant Dijon \u00E0 Beaune.\n\nLe trac\u00E9 retenu par les Hautes-C\u00F4tes devait permettre le d\u00E9veloppement d\u2019une r\u00E9gion tr\u00E8s isol\u00E9e et \u00E9viter le passage d\u00E9licat dans le vignoble entre Gevrey-Chambertin et Beaune. Des travaux importants sont n\u00E9cessaires, en particulier entre Gevrey-Chambertin et Morey-Saint-Denis. Ils sont interrompus \u00E0 plusieurs reprises e, raison de la guerre.\n\nIl faudra attendre 1921 pour que le chemin de fer atteigne Chamboeuf, Semezanges, Ternant, l\u2019\u00C9tang-Vergy, Messanges jusqu\u2019\u00E0 Beaune.\n\nLe tacot est \u00E0 vapeur sur le tron\u00E7on de Gevrey-Chambertin \u00E0 Beaune, la ligne n\u2019\u00E9tant pas \u00E9lectrifi\u00E9e. Le temp de trajet de Dijon \u00E0 Beaune est alors de 4h. Le fonctionnement sera de courte dur\u00E9e. En 1936, le train s\u2019arr\u00EAte, remplac\u00E9 par un bus.\n\nPour la liaison Dijon \u2013 Gevrey, un tramway \u00E9lectrique fonctionna de 1908 jusqu\u2019en 1953.\n\nImportant : Les for\u00EAts travers\u00E9es par le sentier du Tacot abritent une flore foresti\u00E8re tr\u00E8s vari\u00E9e notamment dans la Combe Grisard o\u00F9 l\u2019on peut observer l\u2019Aconit tue-loup, espace rare inf\u00E9od\u00E9e aux vall\u00E9es fra\u00EEches montagnardes dans des secteurs o\u00F9 la for\u00EAt est peu exploit\u00E9e.\n\nLes vignerons sont fiers et heureux de vous faire d\u00E9couvrir leur m\u00E9tier et leurs terroirs. Les paysages que vous traverserez n\u00E9cessitent de nombreux soins et une attention particuli\u00E8re tout au long de l\u2019ann\u00E9e. Pour votre s\u00E9curit\u00E9 et une bonne cohabitation, soyez vigilants \u00E0 proximit\u00E9 des engins que vous croiserez et respectueux envers les personnes que vous rencontrerez et qui \u0153uvrent dans les vignes.\n\nL'abus d'alcool est dangereux pour la sant\u00E9, consommez avec mod\u00E9ration."@fr . . .