. . . . . . "Le Canal\nImaginez ici des centaines d\u2019hommes, bagnards, prisonniers de guerre, soldats d\u00E9serteurs, en train de creuser jour et nuit de leur main ce canal. C\u2019\u00E9tait au d\u00E9but du 19\u00E8me si\u00E8cle. La canalisation des voies int\u00E9rieures de Bretagne, voici la solution pour d\u00E9senclaver le Centre Bretagne appel\u00E9 la Sib\u00E9rie Bretonne par le peu de chemins carrossables qu\u2019elle comptait. Le Canal appara\u00EEt alors comme l\u2019\u00E9l\u00E9ment qui facilitera les \u00E9changes et permettra ainsi le d\u00E9veloppement \u00E9conomique de la r\u00E9gion. Achev\u00E9 en 1842, apr\u00E8s 23 ann\u00E9es de travaux, le canal de Nantes \u00E0 Brest serpente \u00E0 travers les terres sur 364 km et compte 238 \u00E9cluses qui permettent de franchir les d\u00E9nivellations.\n\nLe halage\nEmprunt\u00E9 sur plus de 6 km, le halage fait aujourd\u2019hui la joie des randonneurs, cyclistes, \u00E9questres qui se baladent le long du canal. Mais avant de devenir un lieu agr\u00E9able de promenade, il avait une fonction bien particuli\u00E8re puisqu\u2019il servait autrefois \u00E0 faire avancer les chalands qui devaient \u00EAtre tract\u00E9s. Les chevaux, mais aussi les mariniers, les tiraient \u00E0 l\u2019aide d\u2019un cordage reli\u00E9 au bateau. On dit qu\u2019ils h\u00E2laient, d\u2019o\u00F9 le nom de halage. L\u2019arriv\u00E9e des p\u00E9niches motoris\u00E9es apr\u00E8s la 1\u00E8re guerre mondiale a entrain\u00E9 la disparition des chevaux sur le halage. Autrefois lieu de labeur c\u2019est aujourd\u2019hui un lieu agr\u00E9able de d\u00E9tente et de balade."@fr . "The Canal\nImagine here hundreds of men, convicts, prisoners of war, deserting soldiers, digging day and night with their hands this canal. It was at the beginning of the 19th century. The canalization of the inland roads of Brittany, here is the solution to open up Central Brittany called the Breton Siberia by the few carriage roads it had. The canal appeared to be the element that would facilitate exchanges and thus allow the economic development of the region. Completed in 1842, after 23 years of work, the Nantes to Brest Canal winds its way through the land over 364 km and has 238 locks that allow it to cross the differences in level.\n\nThe towpath\nThe towpath, which stretches for more than 6 km, is now a delight for hikers, cyclists and horse riders who stroll along the canal. But before becoming a pleasant place to walk, it had a very particular function since it was formerly used to move the barges which had to be pulled. The horses, but also the bargemen, pulled them with the help of a rope connected to the boat. It is said that they were hauling, hence the name of hauling. The arrival of motorised barges after the First World War led to the disappearance of horses on the towpath. Once a place of work, it is now a pleasant place to relax and stroll."@en . "Il Canale\nImmaginate centinaia di uomini, detenuti, prigionieri di guerra, disertori, che scavano questo canale giorno e notte con le loro mani. Era l'inizio del XIX secolo. La canalizzazione delle strade interne della Bretagna, ecco la soluzione per aprire la Bretagna centrale, chiamata la Siberia bretone, dalle poche strade carrozzabili che aveva. Il canale sembrava essere l'elemento che avrebbe facilitato il commercio e quindi permesso lo sviluppo economico della regione. Completato nel 1842, dopo 23 anni di lavori, il canale da Nantes a Brest si snoda attraverso il territorio per 364 km e dispone di 238 chiuse che gli permettono di superare i dislivelli.\n\nL'alzaia\nL'alzaia, che si estende per oltre 6 km, \u00E8 oggi frequentata da escursionisti, ciclisti e cavalieri che passeggiano lungo il canale. Ma prima di diventare un luogo piacevole per passeggiare, aveva una funzione molto particolare: un tempo veniva utilizzato per spostare le chiatte che dovevano essere rimorchiate. I cavalli, ma anche i barcarieri, li tiravano con l'aiuto di una corda collegata alla barca. Si diceva che trainavano, da cui il nome \"traino\". L'arrivo delle chiatte motorizzate dopo la Prima Guerra Mondiale ha portato alla scomparsa dei cavalli sull'alzaia. Un tempo luogo di lavoro, oggi \u00E8 un luogo piacevole per rilassarsi e passeggiare."@it . "Het kanaal\nStel je voor dat honderden mannen, veroordeelden, krijgsgevangenen, deserteurs, dag en nacht met hun handen dit kanaal graven. Dit was aan het begin van de 19e eeuw. De kanalisatie van de binnenwegen van Bretagne was de oplossing voor de ontsluiting van Midden-Bretagne, dat vanwege het gebrek aan berijdbare wegen het Bretonse Siberi\u00EB werd genoemd. Het kanaal leek het element dat de handel zou vergemakkelijken en zo de economische ontwikkeling van de regio mogelijk zou maken. Het in 1842 na 23 jaar werk voltooide kanaal Nantes-Brest slingert zich over 364 km door het land en heeft 238 sluizen waarmee het de niveauverschillen kan overbruggen.\n\nHet jaagpad\nHet jaagpad, dat zich over meer dan 6 km uitstrekt, wordt nu gebruikt door wandelaars, fietsers en ruiters die langs het kanaal wandelen. Maar voordat het een aangename plek werd om te wandelen, had het een zeer specifieke functie, want het werd ooit gebruikt om schuiten te verplaatsen die getrokken moesten worden. Paarden, maar ook schippers, trokken ze met behulp van een touw dat met de boot verbonden was. Ze zouden slepen, vandaar de naam \"slepen\". De komst van gemotoriseerde binnenschepen na de Eerste Wereldoorlog leidde tot het verdwijnen van de paarden op het jaagpad. Ooit een werkplek, nu een aangename plek om te ontspannen en te wandelen."@nl . "Der Kanal\nStellen Sie sich hier Hunderte von M\u00E4nnern vor - Str\u00E4flinge, Kriegsgefangene, desertierte Soldaten -, die Tag und Nacht mit ihren H\u00E4nden diesen Kanal ausheben. Das war zu Beginn des 19. Jahrhunderts. Die Kanalisierung der innerbretonischen Stra\u00DFen war die L\u00F6sung f\u00FCr die Erschlie\u00DFung der Zentralbretagne, die wegen ihrer wenigen befahrbaren Wege auch als das bretonische Sibirien bezeichnet wurde. Der Kanal erschien als das Element, das den Handel vereinfachen und so die wirtschaftliche Entwicklung der Region erm\u00F6glichen sollte. Der 1842 nach 23 Jahren Bauzeit fertiggestellte Canal de Nantes \u00E0 Brest schl\u00E4ngelt sich 364 km lang durch das Land und verf\u00FCgt \u00FCber 238 Schleusen, die es erm\u00F6glichen, H\u00F6henunterschiede zu \u00FCberwinden.\n\nDas Treideln\nDer \u00FCber 6 km lange Treidelpfad ist heute eine Freude f\u00FCr Wanderer, Radfahrer und Reiter, die entlang des Kanals spazieren gehen. Bevor er jedoch zu einem angenehmen Ort f\u00FCr Spazierg\u00E4nge wurde, hatte er eine ganz besondere Funktion, da er fr\u00FCher dazu diente, die Lastk\u00E4hne, die gezogen werden mussten, voranzutreiben. Die Pferde, aber auch die Schiffer, zogen sie mithilfe eines Seils, das mit dem Boot verbunden war. Man sagt, dass sie hasteten, daher der Name \"Treideln\". Als nach dem Ersten Weltkrieg motorisierte Lastk\u00E4hne aufkamen, verschwanden die Pferde von den Treidelpfaden. Fr\u00FCher war es ein Ort der Arbeit, heute ist es ein angenehmer Ort zum Entspannen und Spazierengehen."@de . "El Canal\nImagina a cientos de hombres, convictos, prisioneros de guerra, soldados desertores, cavando este canal d\u00EDa y noche con sus manos. Fue a principios del siglo XIX. La canalizaci\u00F3n de las carreteras interiores de Breta\u00F1a, aqu\u00ED est\u00E1 la soluci\u00F3n para abrir la Breta\u00F1a Central llamada la Siberia bretona por las pocas calzadas que ten\u00EDa. El canal parec\u00EDa ser el elemento que facilitar\u00EDa el comercio y permitir\u00EDa as\u00ED el desarrollo econ\u00F3mico de la regi\u00F3n. Terminado en 1842, tras 23 a\u00F1os de obras, el canal de Nantes a Brest serpentea por el terreno a lo largo de 364 km y cuenta con 238 esclusas que le permiten salvar los desniveles.\n\nEl camino de sirga\nEl camino de sirga, que se extiende a lo largo de m\u00E1s de 6 km, es ahora disfrutado por excursionistas, ciclistas y jinetes que pasean por el canal. Pero antes de que se convirtiera en un lugar agradable para pasear, ten\u00EDa una funci\u00F3n muy especial, ya que antiguamente se utilizaba para mover barcazas que deb\u00EDan ser remolcadas. Los caballos, pero tambi\u00E9n los barqueros, tiraban de ellos con la ayuda de una cuerda conectada al barco. Se dec\u00EDa que arrastraban, de ah\u00ED el nombre de \"remolque\". La llegada de las barcazas motorizadas despu\u00E9s de la Primera Guerra Mundial provoc\u00F3 la desaparici\u00F3n de los caballos en el camino de sirga. En su d\u00EDa fue un lugar de trabajo, pero ahora es un lugar agradable para relajarse y pasear."@es . . .