. . . . . . . . . . . . "2026-02-20"^^ . "2026-10-16T06:30:51.669Z"^^ . "false"^^ . "9f843296d350a56383ba250a7de131d1" . "255"^^ . "10"^^ . "bc4292905ded83f86810189e6537d8e2" . . . . . "Votata dallo Stato nel 1841 e approvata per legge nel 1849, la costruzione di una linea ferroviaria che collegasse Parigi a Strasburgo fu ufficialmente approvata. La costruzione avvenne in fasi successive e il tratto tra Vitry-le-Fran\u00E7ois e Nancy fu oggetto di numerose trattative, poich\u00E9 tutte le citt\u00E0 volevano essere collegate a questo nuovo mezzo di trasporto. Il ruolo attivo dei consiglieri comunali di Bar-le-Duc (guidati dal maresciallo Oudinot e dal deputato J.L. Gillon) fece s\u00EC che la rete ferroviaria passasse per la capitale del dipartimento della Mosa, Bar-le-Duc.\nLe operazioni furono affidate alla Compagnie du Chemin de Fer de l'Est (che divenne parte della Soci\u00E9t\u00E9 Nationale des Chemins de Fer nel 1938).\nIl primo treno entr\u00F2 a Bar-le-Duc il 29 maggio 1851 e l'intera linea fu messa in servizio l'anno successivo."@it . "Der Bau einer Eisenbahnstrecke von Paris nach Stra\u00DFburg wurde 1841 vom Staat gew\u00FCnscht und 1849 per Gesetz beschlossen. Sie wurde in mehreren Abschnitten gebaut und der Abschnitt zwischen Vitry-le-Fran\u00E7ois und Nancy war Gegenstand zahlreicher Verhandlungen, da alle St\u00E4dte an dieses neue Transportmittel angeschlossen werden wollten. Die aktive Rolle der Stadtverordneten von Baris (allen voran Marschall Oudinot und der Abgeordnete J.L. Gillon) f\u00FChrte dazu, dass das Schienennetz durch die Hauptstadt des Departements Meuse, Bar-le-Duc, gef\u00FChrt wurde.\nDer Betrieb wurde der Compagnie du Chemin de Fer de l'Est anvertraut (die 1938 in die Soci\u00E9t\u00E9 Nationale des Chemins de Fer integriert wurde).\nDer erste Zug fuhr am 29. Mai 1851 in Bar-le-Duc ein und die gesamte Strecke wurde im darauffolgenden Jahr in Betrieb genommen."@de . "De aanleg van een spoorlijn tussen Parijs en Straatsburg werd officieel goedgekeurd door de staat in 1841 en bij wet goedgekeurd in 1849. De lijn werd in opeenvolgende fasen aangelegd en over het traject tussen Vitry-le-Fran\u00E7ois en Nancy werd druk onderhandeld, want alle steden wilden op dit nieuwe vervoermiddel worden aangesloten. De actieve rol van de gemeenteraadsleden van Bar-le-Duc (onder leiding van maarschalk Oudinot en plaatsvervanger J.L. Gillon) zorgde ervoor dat het spoorwegnet door de hoofdstad van het departement Maas, Bar-le-Duc, zou lopen.\nDe exploitatie werd toevertrouwd aan de Compagnie du Chemin de Fer de l'Est (die in 1938 deel ging uitmaken van de Soci\u00E9t\u00E9 Nationale des Chemins de Fer).\nDe eerste trein reed op 29 mei 1851 naar Bar-le-Duc en het jaar daarop werd de hele lijn in gebruik genomen."@nl . "Votada por el Estado en 1841 y aprobada por ley en 1849, la construcci\u00F3n de una l\u00EDnea de ferrocarril que uniera Par\u00EDs con Estrasburgo fue aprobada oficialmente. El tramo entre Vitry-le-Fran\u00E7ois y Nancy fue objeto de numerosas negociaciones, ya que todas las ciudades deseaban estar conectadas a este nuevo medio de transporte. El papel activo de los concejales de Bar-le-Duc (encabezados por el mariscal Oudinot y el diputado J.L. Gillon) permiti\u00F3 que la red ferroviaria pasara por la capital del departamento del Mosa, Bar-le-Duc.\nLas operaciones se confiaron a la Compagnie du Chemin de Fer de l'Est (que pas\u00F3 a formar parte de la Soci\u00E9t\u00E9 Nationale des Chemins de Fer en 1938).\nEl primer tren entr\u00F3 en Bar-le-Duc el 29 de mayo de 1851 y toda la l\u00EDnea se puso en servicio al a\u00F1o siguiente."@es . "Voulue par l\u2019\u00C9tat en 1841 et d\u00E9cid\u00E9e par une loi en 1849, la construction d\u2019une voie ferr\u00E9e reliant Paris \u00E0 Strasbourg est act\u00E9e. Elle est construite par tranches successives et la partie comprise entre Vitry-le-Fran\u00E7ois et Nancy fait l\u2019objet de nombreuses tractations car toutes les villes souhaitaient pouvoir \u00EAtre reli\u00E9es \u00E0 ce nouveau mode de transport. Le r\u00F4le actif des \u00E9diles barisiens (le Mar\u00E9chal Oudinot et le d\u00E9put\u00E9 J.L. Gillon en t\u00EAte) concr\u00E9tise le passage du r\u00E9seau ferr\u00E9 par le chef-lieu du d\u00E9partement de la Meuse : Bar-le-Duc. \nL\u2019exploitation est confi\u00E9e \u00E0 la Compagnie du Chemin de Fer de l\u2019Est (int\u00E9gr\u00E9e en 1938 \u00E0 la Soci\u00E9t\u00E9 Nationale des Chemins de Fer).\nLe premier train fait son entr\u00E9e dans Bar-le-Duc le 29 mai 1851 et l\u2019ensemble de la ligne est mis en service l\u2019ann\u00E9e suivante."@fr . "Voted for by the French government in 1841 and passed into law in 1849, the construction of a rail link between Paris and Strasbourg was completed. It was built in successive stages, and the section between Vitry-le-Fran\u00E7ois and Nancy was the subject of much negotiation, as all the towns wanted to be connected to this new mode of transport. The active role played by the town?s councillors (led by Marshal Oudinot and deputy J.L. Gillon) ensured that the rail network would pass through Bar-le-Duc, the capital of the Meuse d\u00E9partement.\nOperations were entrusted to the Compagnie du Chemin de Fer de l'Est (integrated into the Soci\u00E9t\u00E9 Nationale des Chemins de Fer in 1938).\nThe first train entered Bar-le-Duc on May 29, 1851, and the entire line was put into service the following year."@en . "Ligne de chemin de fer Paris - Strasbourg"@fr . "754009496" .