Français (France) Cette borne de visée ou ‘‘Pilier de direction’’ servait à l’alignement de l’axe de la Tête Ouest du ‘‘Tunnel Ferroviaire’’ Saint-Maurice sur Moselle Urbès’’ ; ‘‘Tunnel’’ aussi nommé ‘‘Souterrain du Col de Bussang’’ ou ‘‘Percée des Vosges’’. Les travaux ont commencés en octobre 1932 et furent brusquement interrompu fin 1935 pour des raisons restées assez obscures alors qu’ils devaient s’achever en 1937 et qu’environ 30 % d’entre eux avaient été réalisés ! Ce chantier comptait un tunnel à double voie rectiligne d’une longueur de 8.287 mètres, le plus long de France à l’époque. A Saint-Maurice ‘‘il ne fut réalisé que 300 mètres’’ de galerie de base. Outre le tunnel, on trouvait 4.636 mètres de voies à ciel ouvert comprenant plusieurs ouvrages d’art. Versant alsacien un viaduc fut construit en 1933 / 1934, à Urbès l’entrée du Tunnel a été masquée par un imposant bunker construit par les Nazis courant 1944 alors qu’ils avaient fait du ‘‘tunnel’’ un camp de travail.
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Français (France) Contemporain
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Français (France) Borne de visée du tunnel inachevé de Saint-Maurice-Sur-Moselle
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Français (France) Contemporain
Description
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Espagnol Este poste de observación o "pilar de dirección" se utilizaba para alinear el eje de la cabeza oeste del "túnel ferroviario" Túnel Urbano de Saint-Maurice sur Moselle, también conocido como el Subterráneo del Col de Bussang o la Percée des Vosges. Las obras se iniciaron en octubre de 1932 y se interrumpieron bruscamente a finales de 1935 por razones que permanecen un tanto oscuras, a pesar de que su finalización estaba prevista para 1937 y de que se había ejecutado alrededor del 30% El proyecto incluía un túnel recto de doble vía de 8.287 metros de longitud, el más largo de Francia en aquella época. En Saint-Maurice sólo se construyeron 300 metros de túnel de base. Además del túnel, había 4.636 metros de vía libre, incluidas varias estructuras de ingeniería. En el lado alsaciano, se construyó un viaducto en 1933 / 1934. En Urbès, la entrada al túnel estaba enmascarada por un imponente búnker construido por los nazis en 1944, cuando habían convertido el "túnel" en un campo de trabajo.
Néerlandais (Pays-Bas) Deze uitkijkpost of "richtingpijler" werd gebruikt om de as van de westelijke kop van de "spoorwegtunnel" uit te lijnen De Urbès-tunnel van Saint-Maurice sur Moselle, ook bekend als de ondergrondse Col de Bussang of de Percée des Vosges. De werkzaamheden begonnen in oktober 1932 en werden eind 1935 abrupt onderbroken om enigszins onduidelijke redenen, hoewel het project in 1937 voltooid had moeten zijn en er al ongeveer 30% van was gerealiseerd! Het project omvatte een dubbelsporige rechte tunnel van 8.287 meter lang, de langste tunnel in Frankrijk in die tijd. In Saint-Maurice werd slechts 300 meter van de basistunnel gebouwd. Naast de tunnel was er 4.636 meter open spoor, inclusief verschillende kunstwerken. Aan de Elzasser kant werd in 1933 / 1934 een viaduct gebouwd. Bij Urbès werd de ingang van de tunnel gemaskeerd door een imposante bunker die in 1944 door de nazi's werd gebouwd, toen ze van de "tunnel" een werkkamp hadden gemaakt.
Anglais This sighting post or "pilier de direction" was used to align the axis of the West Head of the "Tunnel Ferroviaire" Saint-Maurice sur Moselle Urbès, also known as the Souterrain du Col de Bussang or Percée des Vosges. Work began in October 1932 and was abruptly halted at the end of 1935 for reasons that remain somewhat obscure, even though it was due to be completed in 1937 and around 30% of the work had been completed! The project included a double-track straight tunnel 8,287 meters long, the longest in France at the time. At Saint-Maurice, only 300 meters of base tunnel were built. In addition to the tunnel, there were 4,636 meters of open track, including several engineering structures. On the Alsatian side, a viaduct was built in 1933 / 1934; at Urbès, the tunnel entrance was masked by an imposing bunker built by the Nazis in 1944, when they had turned the "tunnel" into a labor camp.
Italien (Italie) Questa postazione di avvistamento o "pilastro di direzione" è stata utilizzata per allineare l'asse della testata ovest del "Tunnel ferroviario" Tunnel di Saint-Maurice sur Moselle Urbès, noto anche come sottopassaggio del Col de Bussang o Percée des Vosges. I lavori, iniziati nell'ottobre del 1932, furono bruscamente interrotti alla fine del 1935 per motivi tuttora oscuri, anche se il completamento era previsto per il 1937 ed era stato realizzato per circa il 30%! Il progetto prevedeva una galleria rettilinea a doppio binario lunga 8.287 metri, la più lunga della Francia dell'epoca. A Saint-Maurice furono costruiti solo 300 metri di galleria di base. Oltre alla galleria, c'erano 4.636 metri di binari aperti, comprese diverse strutture ingegneristiche. Sul lato alsaziano fu costruito un viadotto nel 1933 / 1934. A Urbès, l'ingresso del tunnel fu mascherato da un imponente bunker costruito dai nazisti nel 1944, quando avevano trasformato il "tunnel" in un campo di lavoro.
Allemand (Allemagne) Dieser Grenzstein oder Richtungspfeiler diente zur Ausrichtung der Achse des Westkopfes des Eisenbahntunnels von St. Maurice Saint-Maurice sur Moselle Urbès?; der Tunnel wurde auch Souterrain du Col de Bussang? oder Percée des Vosges? genannt. Die Bauarbeiten begannen im Oktober 1932 und wurden Ende 1935 aus nicht ganz geklärten Gründen abrupt unterbrochen, obwohl sie 1937 abgeschlossen sein sollten und etwa 30 % der Arbeiten bereits durchgeführt worden waren Die Baustelle umfasste einen geradlinigen zweigleisigen Tunnel mit einer Länge von 8.287 Metern, der damals der längste in Frankreich war. In Saint-Maurice wurden nur 300 Meter des Grundstollens gebaut. Neben dem Tunnel gab es 4.636 Meter offene Strecke mit mehreren Kunstwerken. Auf der elsässischen Seite wurde 1933/34 ein Viadukt gebaut. In Urbès wurde der Eingang des Tunnels durch einen imposanten Bunker verdeckt, den die Nazis 1944 errichteten, als sie den Tunnel in ein Arbeitslager umwandelten.
Français (France) Cette borne de visée ou ‘‘Pilier de direction’’ servait à l’alignement de l’axe de la Tête Ouest du ‘‘Tunnel Ferroviaire’’ Saint-Maurice sur Moselle Urbès’’ ; ‘‘Tunnel’’ aussi nommé ‘‘Souterrain du Col de Bussang’’ ou ‘‘Percée des Vosges’’. Les travaux ont commencés en octobre 1932 et furent brusquement interrompu fin 1935 pour des raisons restées assez obscures alors qu’ils devaient s’achever en 1937 et qu’environ 30 % d’entre eux avaient été réalisés ! Ce chantier comptait un tunnel à double voie rectiligne d’une longueur de 8.287 mètres, le plus long de France à l’époque. A Saint-Maurice ‘‘il ne fut réalisé que 300 mètres’’ de galerie de base. Outre le tunnel, on trouvait 4.636 mètres de voies à ciel ouvert comprenant plusieurs ouvrages d’art. Versant alsacien un viaduc fut construit en 1933 / 1934, à Urbès l’entrée du Tunnel a été masquée par un imposant bunker construit par les Nazis courant 1944 alors qu’ils avaient fait du ‘‘tunnel’’ un camp de travail.
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